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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 最終型/禁煙車/セーフティS/エアロ/OP18AW 千葉県
関東最大級クラウン専門店!人気のクラウンがずらり!車種専属スタッフがお出迎え!色々回る面倒が無く、その場でたくさんの車両を比較できます!グレードや装備の特徴など、ご自由にご覧ください!
お探しの方必見OP18AW付!大人気のオプション装備純正18インチアルミホイール!
特別仕様車ならではの専用ハーフレザーシート付!!本革が装備されるだけで高級感が増します!当社では、本革シートのカラー変更や張替えも出来ます!ワイン・茶・赤・青・黄色・コンビ色など何でもOKです!
本車輌は禁煙にて扱われておりタバコの嫌な臭い等一切御座いません!!徹底的なクリーニングにてさらにクリーンで快適な車内空間をご提供しております。禁煙にてお探しのお客様必見です!
さまざまな機能を統合した衝突回避支援パッケージ、「トヨタ セーフティセンス」!衝突軽減システムや車線逸脱防止機能等の最先端の予防安全(アクティブセーフティ)技術です。
掲載しているお車以外にもクラウン専門店として多数取り揃えております。是非当店HPをご覧ください。当店HPにはクラウンの全てを掲載しております。限定お得情報もございます。CSオートで検索ください!
外装は大変綺麗な状態となります!!細部に渡り担当スタッフが確認をさせて頂きますのでご安心下さいませ!!さらにガラス系ボディコーティングの施工も可能です!!綺麗な状態をより長く保たせる事が出来ます!
ガラス系ボディコーティングご施工可能です!下地作りからこだわり塗装面の艶や輝きを取り戻し肉厚被膜で塗装面を守ります!
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ボディの鏡面研磨&ガラスコーティングも承っております!!お手入れは水洗いのでOK!!
サンルーフ、スパッタリングアルミ、パノラミックビュー、プリクラッシュセーフティー、最上級、Gパッケージ、S、アドバンストパッケージ、ハイブリッド、3.5、修復(歴無し)、認定中古車など仕入れ予定あり
プレミアムサウンド、リアエンター、TRD、モデリスタフルエアロ、後期、後期型、最終型、360度カメラ、20/21インチAW、ターボモデル、カスタム、黒革、ワンオーナー、1オーナー、禁煙車、仕入れ予定有り
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特別仕様車★配送・送料・陸送無料★ご来場特典もご用意★※諸条件あります。★クラウン専門店★アスリート専門店★ロイヤル専門店同一展示場にて常時150台以上在庫を展示中!
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アスリート・ロイヤル・HV/220系クラウン/マジェスタ専門店。展示車輌は事前に120項目チェックを行い、専門知識を持ったアドバイザーがお手伝い致します。遠方のお客様には、全国納車も可能です!全国で保証・アフターサービスも安心してご利用いただけます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア...
支払総額:203.8万円 | 本体価格:195万円 | 諸費用:8.8万円 | 年式:2017年式 | 走行:10.4万km
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