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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD リフトアップ サンルーフ ナビ 全方カメラ 長野県
東京マイカー販売が運営するカスタムSUV専門店『Brat』の長野県に初上陸！キャンピングカー、キャンプSUV。４WD。ローダウンやリフトアップまで幅広い車両をご紹介します！
電車でお越しいただくお客様はお時間をご指定頂ければお迎えにお伺い致します。
Bratは全国ガリバー店舗を運営する東証プライム上場の「IDOMグループ」が運営するSUV、自社カスタムを施したカスタムカーを専門として販売しております。
Bratでは【全車修復歴無し、走行距離履歴チェック済】車両のみ販売しております。商品化前に厳選しておりますので、ご安心下さい！！
【全車保証が付きます！】ご納車後も安心してお乗りいただけます★（年式、走行距離、排気量、国産輸入並行によって保証期間が異なります。詳しくはスタッフまで）
【オンライン商談も承ります！！】LINE、ZOOM、FaceTimeなどを使用し動画でのオンライン商談も受付しております！！もしくはメールやLINEでお車の写真や動画もお送りしてご検討頂く事も可能です！
【電装パーツ】ナビゲーション・オーディオ・ＥＴＣ・ドライブレコーダー・バックカメラ取付、交換など各種オプション承ります。 詳しくはスタッフにお尋ねください。
【ご納車時、外装コーティングおすすめ！！】ポリマー、ガラスコーティング承ります。いくつか種類がございます。車種、サイズによっても金額が異なります。ご案内致しますのでお申し付け下さい。
【ローン仮審査受付できます！】ご来店頂かなくても、オンライン上でローン仮審査が簡単に行えます！詳しくはお問い合わせ時担当スタッフよりご案内申し上げます。頭金0円、最大120回払いまで可。
★各種クレジット（オリコ、ジャックス、アプラス、他）もご用意しております。月々のお支払いが自由型プランも御座います。詳しくはスタッフまで★
運転席 気になるシミ、汚れもなく良好なコンディションです。
安心してカーライフを始めていただけるよう、納車前にディーラー整備工場や熟練メカニックが在籍する整備工場にて点検を行ない、必要な整備を実施。整備とアフターに特化しているからこそ、妥協はいたしません。
４ＷＤ リフトアップ ＭＫＷアルミホイール ＴＯＹＯタイヤ サンルーフＬＩＮＥでのご商談も行えます！【ＬＩＮＥ ＩＤ：＠411kcglh】まで ナビ Ｂカメラ ＥＴＣ ドラレコ
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/10/08)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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【希望ナンバー】
納車前点検（ケアパック普通車）
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD リフト...
支払総額：264.1万円 | 本体価格：258.9万円 | 諸費用：5.2万円 | 年式：2018年式 | 走行：4.3万km
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