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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 100VAC電源 ETC 車検整備付 埼玉県
当店ではクレジットも取扱っております。お支払回数は１回～１２０回で、ライフスタイルに合わせてご自由にお選び頂けます。
残価設定型のローンもご用意いたしております。
駆動用バッテリー容量は８５．２％です。
ロングランの三菱認定中古車保証をお付けしております！※一部対象外車種がございます。詳細はスタッフまでお尋ね下さい。
三菱認定中古車では『延長保証』もご用意致しており、保証延長期間は『１年』と『２年』がお選び頂けます。詳細はスタッフにお尋ね下さい。
お車の保証修理及びメンテナンスは、全国の三菱ディーラーネットワークでお受け頂けます。
第三者による評価を実施しております。詳細はスタッフにお尋ね下さい。
内外装ともクリーニングを実施致しております。実際に見てさわってお確かめください。
下取車はございますでしょうか？お客様の大切なお車を心を込めて査定させて頂きます。お車の査定につきましても、スタッフまでお気軽にお申し付けください。
当店は東京海上日動火災保険株式会社の代理店です。お客様のカーライフにピッタリの保障内容をご提案、アドバイス、また内容診断を致しますのでお気軽にお申し付けください。
ハーティープラスメンテナンスパックのご紹介。車検（基本点検）・１２カ月点検・安心点検等をパックにした大変お得な商品です。６種類のプランの中からお車にピッタリのメンテナンスプランをご提案させて頂きます。
ＪＡＦはご加入されていますでしょうか？保険のロードサービスと併せてご利用になるとサービス内容も充実して安心もアップ♪詳細はスタッフまでお問い合わせください。
当社の営業時間は10時～18時となります。
尚、誠に勝手ながら毎週火曜日・水曜日は定休日となります。何卒、ご了承願います。*祝日や長期休業に伴い火曜日・水曜日を営業日とする場合がございます。詳しくはお気軽にお問合せ下さい。
店内にはキッズスペースもございます♪ご家族皆さまで安心してご来店ください。
ご納車前には、弊社のメカニックがしっかりと点検・整備をさせて頂きます。
お客様とのご縁を大切に、スタッフ一同、精一杯のおもてなしとご提案をさせて頂きます。
お客様のご連絡・ご来店をスタッフ一同、心よりお待ち致しております。
最後までご覧頂き、誠にありがとうございました。
秋の中古車フェアを開催中です。特選車も多数ご用意しております。1オーナー 100VAC電源 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム ETC2.0 車検整備付
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国道16号線浜川戸交差点と梅田交差点の間です。東武野田線八木崎駅よりお電話頂ければ、お迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 1...
支払総額：347.9万円 | 本体価格：333.9万円 | 諸費用：14万円 | 年式：2021年式 | 走行：3.8万km
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