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三菱 エクリプスクロス 1.5 G ハンドルヒーター・シートヒーター 福岡県
インパネ部も全体的にきれいにしてます。ご納車前には再度清掃をしてピカピカにしてご納車いたします！
安全、快適装備も充実しております！詳しくはスタッフまでお尋ね下さい。
手にフィットするシフトレバーです。１度にぎってみて下さい。
エアコンはオートエアコンなので操作が楽です。外気温の表示もしてくれるので外の気温雄分かりやすいですよ！
電動パーキング＆オートホールド付きです。渋滞時や信号待ちなど足への負担が軽減できます。
コーナーセンサーもついています。万が一の時音で知らせてくれるので便利ですよ！
ハンドルもきれいにしてます。ハンドルの高さの調整ができます！
クルーズコントロール付きなので、高速道路など楽に運転できますよ！
走行もまだまだ少ない！メンテナンスしていけばまだまだ大丈夫ですよ！
ヘットアップディスプレイで目線もそのままで速度などの確認が出来ます。
荷物に応じて色んなシートアレンジができます。
独立しているので荷物に応じて変更ができます。後部座席もスライドして調整が出来ます。
両側倒せばこんなに広くなります。大きな荷物も楽々載せれます！
後部座席はプライバシーガラスで す。断熱効果があるので、日光に よる車内温度の上昇を防いでくれ ます。その為、夏場のエアコンは 効きが良くなり、快適に過ごせま す。
運転席と助手席の間にもドリンクホルダーが付いてます！
コーナーセンサーは前後に付いております！
お客様に合ったプランをご案内致します。残価設定やボーナス払いも設定できますよ！
キーレス、各種取説等付いてます！ボタンの操作などはご来店時、納車時に詳しくご説明させて頂きます。
運転席・助手席側それぞれのサンバイザーです。ライトも付いているので夜でも使えます。
前後コーナーセンサー・シートヒーター等装備も充実しております！二又瀬交差点のすぐそば！電動ドライブステーションの看板が目印です！最寄りの駅まで無料送迎も致します！
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/10/21)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
三菱 エクリプスクロスの新車カタログを見る
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メモリーナビ
希望ナンバー
■www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp e-mail: mcfutamatase@kyushu.mitsubishi-motor-sales.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G ハンドルヒーター・シートヒーター
支払総額：292.4万円 | 本体価格：283万円 | 諸費用：9.4万円 | 年式：2022年式 | 走行：8,000km
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