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トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WDレガンスエアロ 車中泊ベットキット 岩手県
在庫確認・お問合せは、メールまたはフリーダイヤル0078-6002-996535まで!「カーセンサーネットを見た」とお伝え下さい。営業時間は 9:00~18:00 定休日は日曜・祝日 となっております。
レガンス製フルバンパー装着済。コピー品でなく正規品でフィッティングも良く車全体の質を上げます。レクサスワイパーに交換済。
レガンス製フルバンパーは一体成型で純正のバンパーを外し全交換します。リップ装着車よりバンパー上部もデザインでき、フルバンパーの迫力と洗練したデザイン。
フォグランプはヴァレンティ製2色切替可能なフォグランプ専用「バイカラーLEDフォグバルブ」を装着済。
■カラーチェンジタイプでもハイルーメン高輝度LEDをホワイト、イエローそれぞれに採用。2色タイプフォグでも十分な明るさを実現しました。ホワイト:6000K 3800lm イエロー:2800K 2800lm
フロントグリルは50TH ANNIVERSARY LIMITED用上下2段の色の濃さが違うブラッククロームグリル装着
ヴァレンティ製フォグランプはメモリー機能付き。5秒以上の点灯で点灯色を記憶。エンジン停止後、再始動時は記憶した色で発光します。
この張り出し感、フルバンパーの迫力です。
ダウン量は4WDの機動性を確保しつつスタイルを求め2インチダウン。
リアガラスはスモークフィルム施工済みです。
けん引免許サイズトレーラーを引けるDMDスチール製ヒッチメンバー装着済。ボールサイズは50ミリ、電源ソケットは13ピンヨーロッパ仕様です。電源部はヒッチメンバー裏に移動し溶接し取り付けております。
レガンス製リアバンパー対応バンパー下向きマフラーカッターを装着しております。
寒冷地仕様純正テールにウィンカー球、テール球、バックランプ、バックフォグ球すべてヴァレンティ製を奢っております。
レガンスリアバンパー(リフレクタータイプ・Ver2)装着済。LEDの光を効率的に反射させることでランプ性能を向上させ、消灯時でもキラキラと輝いて美しく見えます。マイクロテクノロジーによる数千本のプリズムを集積
リアバンパーもレガンス製バンパーで厚みがありオーバーフェンダーと繋がりが良いです。細かいチリ合わせでヒッチメンバーギリギリクリアランスでかわしております。
レガンスオーバーフェンダー製。出幅は約8mmでプレスラインから始まり、オーバーフェンダー装着を感じさせないデザインが特徴。さらにタイヤの隙間を約25mm下部に隠す事ができ、車高の低さを視覚的にアピール
2インチのローダウンの車高を、3インチダウン(25mmダウン)STYLEに。ABS製、出幅8mm視覚的オーバーフェンダー!
フロント3面ゴーストフィルム施工済。
ドアミラー、同色塗装済。玄武製ブロックキットで2インチローダウン。
トヨタ ハイエースバン DX GLパッケージ 4WD インパネ6ATオーバーフェンダー 車中泊キット 社外ナビ フルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/SDカード/AM・FM
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:498万円 | 本体価格:488万円 | 諸費用:10万円 | 年式:2019年式 | 走行:3.8万km
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