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三菱 eKクロス 660 T Tターボ9型ナビドラレコマッドタイヤ 静岡県
走りが良い背が高くない軽カー 先進 ハイブリッドターボ 軽量ボディーとやや腰高のスタイル 9型大画面カーナビ 前後ドラレコ 更に ごつごつタイヤ新品取付済み もちろん 禁煙車ですよ
背が高い軽カーも良いですが 本当に必要ですか?? 最近のハイトな軽カーは装備も価格も良いですが重量も有るので、走りは・・・ね・・このタイプはお値段も走りも燃費も良いですよ・・仕入れ担当お勧めです
ワンオーナーってセールポイントでよく有りますが、何で良いのか??ご存知ですか・・中古で購入したより新車で購入した人のほうが大事に使っている確率が高いから・・・かな
クロスオーバーと言えば・・・ごつごつタイヤ・・・新品取付済み 見た目大事ですね・・・
この度は、三島オートの中古車をご検討いただきありがとうございます、安心と信頼で創業55年、ネットで車が選べる時代になりました、良い車は良い店選びで・・・展示車両は 全車 除菌&消臭施工済み
法定12ヶ月点検を自社認証指定工場で行います、基準値を満たしていない場合は当社負担で部品交換してからのお渡しになります整備時には、バッテリー・エンジンオイル・エレメント・ワイパーブレードは新品交換
経年劣化も少ない、大変良い状態の中古車です、同じ年式でも使用環境や保管環境で左右されるのが中古車です、キレイに仕上げたと、もともとキレイとでは違います
このアングルカッコいいですね、ボディーに大きなダメージ無く大変キレイな車です、もちろん納車時は再度クリーニングとワックス施工してのお渡しです
弊社WEBページからクレジットの事前審査が可能です。事前審査結果後に購入を決定でもOKです。自社ホームページ内の事前審査申込み」ボタンを押してね
綺麗な灰皿ですね、タバコの形跡はないのでおそらく禁煙車ではないかと思われます、ちなみに仕入れマンはタバコはすわないので臭いには敏感です
先進安全装備 衝突軽減ブレーキ完備 自分が注意しても 前の車が急に ハッ てこと経験してませんか・・・せっかくなので先進技術に甘えましょう ドラレコも 日本メーカーの 前後タイプが装備済みです
スペアキー&メンテナンスノート完備 経歴は大事ですね、シッカリ保管されている車を選ぶのも上手な中古車選びですね
9型大画面 ハイスペックカーナビ付 スマホの音楽も ステアリングリモコンで操作可能です バックカメラも便利ですね DVD CD録音 も対応してます
内装なども大きな傷や 色あせなども無く、大変状態が良く保たれてます、走行が少ないのもキレイな理由ですね
タッチパネルコントロールパネルも素敵ですね シートヒーターは 運転席 助手席装備されてます
通常1ヶ月又は2000キロ保証以外に 別途 有料保証プラン有【ロードサービス含む】2.年間 走行距離無制限保証をご用意しております
シートヒーター完備のシートや内装に大きなダメージやシミもなく、大変良い状態で保たれてる車です、もちろん納車前に再度ルームクリーニングを施工してのお渡しになります
ぶ厚いシートクッションが魅力 スライド機能 分割機能も良いですね
収納もしっかり ゆったりベンチシートも良いですね
創業55年目 三島オート 9型ナビ 前後ドラレコハイブリターボシートヒーター 新品ごつごつタイヤ ETC2.0 禁煙
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ガラスコーティング施工
沼津インターより国道1号線バイパスを箱根方面に。南2日町交差点を伊豆方面に。そのまま136号線を5分ほど走ると左側に。詳しくはお気軽にお問い合せ下さい。ホームページもどうぞ!www.mishima-auto.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
eKワゴンのクロスオーバー車がeKクロスです。スズキで言えば、ワゴンRのクロスオーバー車がハスラーで、ダイハツだとムーヴのクロスオーバー車がタフトになります。三菱軽自動車の開発と生産は、日産とタッグを組んでいます。前回までは、開発も生産も三菱主導の元で行われたましたが今回は、日産が商品開発、生産は三菱と分業されました。日産が得意とするインテリジェンスモビリティ技術と三菱電機が持つ、軽自動車生産ノウハウを融合して、軽自動車シェアの覇権を取る為に満を辞しての登場です。eKクロスは、クロスオーバー車なので最低地上高も一般の軽自動車より高く、外観も樹脂製のプロテクターやルーフレール装着でワイルドな雰囲気が良いです。FFの他四駆も選択可能で、雪の多い地域でも安心して選択可能です。
まさか、軽自動車にこのデザインを採用するとは思っていませんでした。デリカD5をそのまま縮小して、ドッキングさせた感じです。でも取ってつけた様な完成度では無く、プロポーション的にも完璧に収まっています。逆に言えば、三菱軽自動車の中で、個人的に1番カッコいいデザインと思います。フロントフェイスは、三菱デザインテーマのダイナミックシールドで、軽自動車から普通自動車までのラインナップが出そろいました。ブランドアイデンティティ構築に少なからず貢献していると思います。エンジンはターボも含んで、マイルドハイブリッド仕様です。エンジンスターターを補助モーターとして、回生により充電も行います。今や軽自動車の定番装備で、カタログ値は元より、実燃費にも手助けしてくれます。
eKクロスは素晴らしいデザインと基本性能の高さで、ライバル車達と競争出来る力を持っています。懸念材料は、ディーラーの販売方法と思います。今まで数々の商談を三菱ディーラーと行ってきましたが、少し乗りが悪く感じます。接客態度等はとても良く、申し分無いのですが自社の車を熱く語ってくれません。三菱の車に是非とも乗って欲しいと言う熱量が足らないと思うのです。きっと真面目な方ばかりなんでしょう。そんなディーラーさんばかりでは無いのは承知していますが、過去4店舗はそんな感じでした。ユーザーと一緒に車談義に花を咲かせる。そんな自動車屋さんを望みます。
NKMVとしての第1世代のB11、B21型に比べて飛躍的に良く出来ている。時代も変わっている点と何といってもProPILOT、MI-PILOTという半自動運転の装備が最大の特徴と言えるでしょう。また、新プラットフォームに新型エンジンの搭載。BR06と呼ばれるルノー設計の新エンジン。NAとターボ加給車の2本だてにハイブリッドのラインナップも揃え選択肢が日産ブランド、三菱ブランドを含めれば非常に多岐にわたっている。
試乗したグレードはターボの4WDモデル。軽のターボカーもホンダのN-BOXもそうであったが、ターボカーを感じさせず低速からトルクフルで好感が持てる。市街地道路での試乗だったのでMI-PILOTは試せなかったがe-Assistの基本機能である自動ブレーキの警告やレーン逸脱の警報、ヘルプ操作などは試すことは出来た。ここまでの機能はHonda-SENSINGと同等なのでekとデイズシリーズの抜きん出た機能はやはり高速道路同一車線運転支援技術を試せないと評価が出来ない。
実際のところ、上記の高速道路同一車線運転支援技術のMI-PILOTはこのクルマを買った人がどれくらい必要なのか?が疑問点だ。軽自動車イコール、下駄代わりの使い方の人には全くの無用の長物となってしまう。今の段階では非常に高額な装備であるだろうから、もっと量産されてコストが下がりかつてのABSやSRSのように今は当たり前の装備になれば付いていても全く勿体無い気持ちにはならないだろうが・・・。BR06エンジンはこのターボ仕様は非常に交換が持てた。800㏄からのダウンサイジングのようだが日本の道路にあっているように思えた。
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三菱 eKクロス 660 T Tターボ9型ナビドラレコマッドタイヤ
支払総額:134.5万円 | 本体価格:122.9万円 | 諸費用:11.6万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.8万km
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