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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/ETC 兵庫県
物価高に負けるな!!!生活応援キャンペーン!!!購入成約のお客様にバッテリー・オイル交換をサービスいたします!!!
当店の車両は店舗にて数台の展示車両とそのほかは屋根・警備付きの駐車場で大切に保管しております!!!
ご好評につき陸送半額キャンペーン延長します。遠方からでもお買い得にお車の購入が可能です。詳細はスタッフまでお気軽にお問い合わせください。
遠方でご来店出来ないお客様もご安心下さい。車の詳細、乗り換え相談、ローン審査もリモートでご対応させて頂きます。LINE等で画像もお送り致しますのでご自宅からご購入が可能です
当社提携の工場にて法定点検を実施いたします。法定12か月点検を行います。ワイパー、オイル等の消耗品も見させていただきます。
半世紀以上にわたり日本の高級車をリードする、13代目となるクラウン(CROWN)。
純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth搭載/DVD・CD再生/地デジ/ETC
クルーズコントロール/純正18インチアルミ/パワーシート
スマートキー/プッシュスタート/HIDヘッドライト/フォグランプ
全車に高い車両安定性と予防安全性能を確保する「VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management)」を採用したほか、ドライバーの眼の開閉状態検知により一層の衝突被害低減を目指した。
各種高機能をもった8型ワイドタッチディスプレイHDDナビの「ナビパッケージ」。
頭金0円・最長120回までOK!お客様のご要望に合わせて無理のないお支払いプランをご提案させて頂きます。
当店ではお客様一人一人にお見積もりを作成させていただきます。オプションなどのご要望がありましたらスタッフまでご相談ください。
【日本全国納車】日本全国納車可能です 北海道から沖縄まで遠方の方でも随時お問い合わせください
【ローン】弊社はたくさんのローン会社様と提携させていただいております ローン審査がご心配な方でも一度ご相談ください オートローンもお任せ下さい!頭金月々のお支払はご都合に合わせてご提案致します。
弊社おすすめのガラスコーティングはいかがでしょうか お車がよみがえります 納車時のみの特別価格にてご提案させていただきます
在庫がないお車でも全国からネット等にて取り寄せ可能です 無限に選んでいただけます お気に入りの1台を見つけてください
遠方でご来店出来ない、コロナで外出を控えてるお客様もご安心下さい。車の詳細、乗り換え相談、ローン審査もリモートでご対応させて頂きます。LINE等で画像もお送り致しますのでご自宅からご購入が可能です
全車除菌作業実施済みになります。スタッフも検温、マスク着用しております。実際にお車を見たいお客様、試乗したいお客様もご安心下さい。
純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート/クルーズコントロール純正18インチアルミ/パワーシート/地デジ/ETC/HIDヘッドライト/フォグランプ/Bluetooth搭載/DVD・CD再生
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ/バック...
支払総額:97万円 | 本体価格:90.8万円 | 諸費用:6.2万円 | 年式:2008年式 | 走行:5.8万km
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