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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360度ビューモニター マツダコネクトナ 埼玉県
インパネ周りの質感も高くてカッコいいと評判です!全車速型のレーダークルーズコントロール機能付きです!
高級感のあるインテリアは助手席も同じく!グローブボックスも大きくて使いやすいです!
運転席はシート形状を記憶できるパワーシートです!ホールド性もあり長距離走行も楽になりますよ!
助手席もシートのホールド性及び適度な硬さで座り心地も良好です!
後部座席は足元の広さも確保されていて視界も良好です!長距離の旅行でもストレスなく乗車できます!
トランクは奥行きも深くてかなりの積載量を確保してます!トランクスルーも可能です!
ピアノブラックのパネルが高級感があってお洒落です!アクティブマチックにも対応しているので運転も楽しめます!
純正のマツダコネクトナビは扱いやすいと評判です!ジャンル検索機能が便利です!
360度ビューモニターは車庫入れなどに便利な機能です!フロントモニターとバックモニター、サイドモニターも付いてます!
各種安全装置も付いてて安心のMAZDA3!今、安全装置重視のお客様が大変多くなっています!
レーンキープアシスト機能などの切り替えが可能です!
スマートブレーキサポートなど衝突軽減ブレーキも充実してます!
ブルートゥース機能付きなのでダウンロードした音楽の再生やハンズフリーでの電話の会話も可能です!
I-DMのモニターも付いてます!運転の測定が可能です!5点満点を目指して頑張りましょう!
高速道路で便利なレーダークルーズコントロールシステムは全車速型です!車間距離は4段階調整が可能!CTS機能も付いてます!
360度ビューモニターの他、パーキングセンサー、横滑り防止装置も付いてます!
ETCと2カメラドライブレコーダーももちろん付いてます!
フロントのドラレコのカメラです!いざと言う時にお役に立ちます!
後方にもドライブレコーダー付いてます!当て逃げの時などにはお役に立ちそうです!
360度ビューモニター 純正ナビ シートヒーターパワーシート ステアリングヒーター ドラレコ ETC CTS バイザー
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●有楽町線和光市駅、東武東上線和光市駅、都営大江戸線光が丘駅よりTEL下さい。お迎えに参ります。●関越練馬IC、外環和光ICからの地図をFAXにてご案内しております。●外環新倉SAまでお迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリン...
支払総額:204.4万円 | 本体価格:193.3万円 | 諸費用:11.1万円 | 年式:2022年式 | 走行:3.7万km
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