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トヨタ ヤリス 1.5 G TSS 純正DA 全方位モニター Bカメラ ETC 静岡県
遠方のお客様でもご購入出来ます！ご自宅に居ながら商談可能です！画面を通じてお互いの顔が見られて安心して商談する事が出来ます。ご自宅納車も対応可能です。お気軽にお問い合わせ下さいませ。
初めての方でもスタッフが丁寧に説明致します。実績多数のスタッフがお客様をサポート！遠方のお客様や忙しくて店舗へ行く時間が無い方、店舗へメールやお電話にてご連絡下さいませ。
カーロッツ浜松の車両価格は車検整備費用・納車前点検費用込み！ だから、総額で比較してもお得です☆
「トヨタセーフティセンス」を搭載しています。事故が起こりやすいシーンをカバーしてくれる、先進の予防安全装備です。
スイッチ類が使いやすく配置された、機能的なデザインのコックピット。
「まるごとクリーニング」施工済み！ 運転席・助手席シートは取り外して洗浄しています。
足元のスペースが広く、ゆったりくつろげるセカンドシート。
クルマに乗っていると、日ごろの点検や万が一の時など心配になりますよね。当店は保険やメンテナンスパックなど、お客様のカーライフをサポートする商品が充実しています！
ご購入後の点検整備もカーロッツ浜松にお任せください！ 安心・便利なクイック車検（60分）も大好評実施中です♪ さらに定期メンテナンスや修理・鈑金、パーツお取付等のご用命も随時承っております。
スマートフォン連携機能を搭載した純正ディスプレイオーディオが付いています。
ビューモニター搭載。カメラで車両周囲の状況を映し出すため、狭い場所での駐車などに役立ちます。
オートエアコン機能で、車内を自動的に、設定した温度に保ってくれます。
電動格納ミラー！ スイッチひとつでミラーを畳めます。
ETC搭載、スムーズなドライブには欠かせません。
「オートライト」をONにすれば、暗い場所で自動的にヘッドライトが点灯します！
レーダークルーズコントロールにより、前方車両との車間距離を保ちながら一定の速度で走行。車線維持のためのハンドル操作を自動で行う「レーントレーシングアシスト」も搭載！
走行距離約22000キロとなります。
後席シートを倒すことで、より広くラゲッジスペースをお使いいただけます♪
エンジンルーム内まで、「まるごとクリーニング」でキレイにしています！
TSS ACC 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ
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安心パックプランＣ♪（点検パック）
前・後ドライブレコーダー取り付けプラン
ホームページアドレス http://www.carlots.jp（毎日更新）PC・ケータイからアクセスOK！カーロッツ浜松：展示約350台、オールカーロッツ：14店舗3000台
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：151.6万円 | 本体価格：139万円 | 諸費用：12.6万円 | 年式：2020年式 | 走行：2.3万km
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