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日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション 富山県
日産中古車ワイド保証(走行距離無制限)12ヶ月付、全国日産ディーラーサービス工場にて保証整備が受けられます。
広い視界の運転席
ファインビジョンメーター、メーター内ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離、走行時間)
純正ディーラーオプションナビ(MC313D-W)
オートエアコン、インテリジェントコントロールディスプレイ
シフトレバー
各種スイッチ類
スエード調トリコットシート地の運転席・助手席
広いニールームの後部座席
大容量ラゲッジスーペースで家族の荷物もたくさん積めます
後席を前方に倒せばさらに広がるラゲッジスペース
ラゲッジアンダーボックス
スペアタイヤ搭載
バック、ポケットの中に入れたままで、ドアロック、アンロック、 エンジンスタート出来ます。インテリジェントキー。取扱説明書と整備記録簿
純正17インチアルミホイール
3.4ミリ有ります。
キセノンヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザー付)とフォグランプ
精悍なフロントマスク
流れるようなサイドライン
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■日産高品質宣言■其の一 入念な点検整備■其の二 信頼の情報公開■其の三 安心のロングラン保証
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
僕がジュークを運転していて思うことはまずパワーがなさすぎて出だしの加速があまりにも鈍いなと感じます。進みにくい分どうしてもアクセルを踏んでしまうのでやはり燃費もかなり悪いです。1.6のグレードにすれば良かったとかなり後悔しています。なので乗り心地は良くありません。外観は好き嫌いが分かれるかと思います。やはり奇抜なデザインでカッコいいと思うかカッコ悪いと思うかに分かれます。僕はカッコいいと思って一目惚れしました。即決で購入したことは良い思い出です。運転のしやすさとしては視界が少し悪いですが、そこまでは苦になりません。購入して6年で80000キロ走行してますが、愛着はあるのでまだまだ乗り続けていきたいと思います。
良かった点と言えば奇抜な外観が良いに過ぎません。挙げれば悪い点しか見当たらないですが、ジュークが発売発表された時にこの車欲しいと思わせるくらいの気持ちだったのでやはり外観が良かったのだと思います。他に強いて言うなら三パターンのドライブモードがあります。その中でもスポーツモードがありますが少しだけスポーティーなドライブをすることができます。まあしかしパワーが無いので期待できるスピードは出ません。あと後部座席のシートを倒すと少し広いです。僕は何年か前に車中泊をしたことがあります。
ドライブモードのエコモードは実際にどれだけ燃費が節約できるのか気になります。そもそも燃費を気にしながら乗る車でもありませんが、ガソリン代が高いのでエコドライブは気にしなければならない今日この頃です。あとスピードを落としてから再加速の際にアクセルを踏むとスピードが出ずにエンジン回転数のメーターが上昇するのがかなり謎です。これがストレスの塊になります。初めは故障したんちゃうかなと思ったくらいでした。アクセル踏んだら前に加速してほしいものです。
1600ccでありながら大排気量エンジンのような加速性能を有したターボエンジンが魅力です。そのパワーを、7速マニュアルモードを備えたCVTと、コーナリング性能に特化した4WDで活かした走りはスポーツカー顔負けの楽しさがあります。
コンパクトカーで小回りもきく。 加速がよく走行も安定していて、高速道路も走りやすい。
スタイル優先のクロスオーバーSUVモデルということもあり、後席の空間が狭いように感じられるので、長時間乗るには苦しく感じられます。
ジュークはクーペとSUVを融合させたようなエクステリアが特徴で、スポーツカーのような痛快な走りが楽しめる点が魅力のクルマです。独特のフォルムに一目惚れしてしまいました。
車体がそこそこ大きいので、安定感がある。 4WDに切り替えができる。 バックの際車体が大きいので、後方を確認できるカメラが大変使いやすい。
曲線が多く、クーペ的なところもある車なので運転がしづらそうなイメージでしたが、実際に乗ってみると意外と死角が少なく、車の幅感覚もつかみやすいです。今乗ると、一回り回ってちょうどおしゃれだと思います。
SUVがたくさん出てきた現在なら、より際立つデザインだと思います。また、けっこうエンジンもパワフルで、長距離移動も楽です。
後ろの座席は比較的狭く、チャイルドシートの取り付けには苦労します。
日産 ジュークのレビューをもっと見る(25)
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日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション
支払総額:87.6万円 | 本体価格:78万円 | 諸費用:9.6万円 | 年式:2013年式 | 走行:2.8万km
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