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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減 福岡県
すっきりまとめられた視認性の良いインパネ周り。操作スイッチも使いやすい位置に配置されています。
『ディスプレイオーディオ・ナビ』を搭載！ 住所や施設名などから、すぐに最適ルートを検索！（ナビやコネクトサービス等ご利用の際は、別途契約が必要となる場合があります）
スチームがけでエンジンルームの汚れも綺麗にクリーニング！
☆トヨタ認定中古車☆ハイブリットシステム診断書と初度登録年月から１０年間（走行２０万キロまで）、ハイブリット機構の無料保証が付いています。
トヨタ認定中古車、評価４．５。走行距離１０万キロ以内できれいな状態です。
ガイド付きバックモニター。ハンドルを切るとラインも曲がって表示され、進行方向の目安となるとても便利な機能です。
ＧＲ専用スポーティシートを装備！ しっかりとしたホールド性で安定感も良いシートです。
ゆったりとくつろげる、快適なリヤシート。
ラゲッジスペースは、日常使いには十分なスペースを確保！開口部も広く積み下ろしも楽々！
雨天時、後方の視界を見やすくするリヤワイパー。
ハイマウントのストップランプが後続車にブレーキを踏んだことを知らせてくれるので安全性もUPします。
衝突被害軽減装置付き！衝突回避や被害の軽減をサポートします。
視認性の良いターンランプ付きドアミラー。 周りからどちらに曲がるか判りやすくなって安全性が向上します。
省電力で視認性も良く、点灯速度が早い ＬＥＤヘッドランプを装備！
フォグランプ。悪天候時などにヘッドランプの明かりを補助。霧や雨の時には特に重宝しますよ！
純正アルミホイールを装着。走行安定性、デザイン性ともに優れています。
ステアリングスイッチは手元で操作できるので便利です、安全性も高いですね！
アクセルを踏まなくても一定の速度を保つクルーズコントロール。高速道路を利用するときに便利な機能です！
ETC付き！料金所での小銭の出し入れなどの煩わしさが解消されます。料金所の通過もスムーズ。
福岡県/長崎県または隣接県で、ご来店可能な方のみ販売させていただきます。問合せ番号【１８６１６６１】
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点検パック+次回車検整備実施（Ｍクラス）
シートコーティング/シート２列施工時
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプ...
支払総額：269.1万円 | 本体価格：259万円 | 諸費用：10.1万円 | 年式：2020年式 | 走行：4.6万km
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