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トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 純正ナビ フルセグ Bカメラ 革シート 愛知県
10月キャンペーン開催中!期間中は【最大15万円補助キャンペーン】を開催中!ボディガラスコーティングやタイヤ交換など大変お得にお求め頂けます!是非この機会をお見逃しなく!
純正ナビ フルセグ バックカメラ レザーシート シートエアコン&ヒーター パワーシート 全席イージークローザードア スマートキー クルーズコントロール シートメモリー リヤシェード ドアバイザー
ネットから簡単に来店予約ができます!!お車をご準備しておきますのでお待てさすることなくご案内可能です!!是非ご利用ください!!
純正ナビTVを装着しております! バックカメラも装着済みで車庫入れや駐車の際にも安心です!
レザーシートを採用しており高級感のあるインテリアですっ! 運転席、助手席ともにパワーシートを装備しており乗車される方にピッタリのシートポジションをラクラク設定可能ですっ!
運転席、助手席にパワーシート、シートエアコン&ヒーターを装備していますっ!!
アームレスト付きのリアシートは足元も広々としており快適ですっ!! チャイルドシートもラクラク取り付け可能で小さなお子様がいらっしゃるご家庭にもオススメのステーションワゴンです!!
便利なスマートキー装着車両でドアロックのロック・アンドックやエンジンのオン・オフもスマートキーを持っていればボタン一つワンタッチで操作可能ですっ!
純正18インチアルミを装着しておりますっ! 日本全国登録納車可能ですっ! 当店が責任を持ってお客様のご自宅までご納車をさせて頂きますっ!!! まずはお気軽にお問い合わせくださいっ!!
タイヤの溝もまだまだございますっ!!
夜間のドライブの際に快適な視界を確保するHIDヘッドライトを標準装備しておりますっ!! フォグランプのLED化などもお気軽にご相談くださいっ! お値打ちにご提供をさせて頂きます!!
お得な情報満載の弊社ホームページもぜひご覧くださいっ!! 納車ブログやスタッフの日々のことなど当店のことを詳しくご覧いただけます!!
ご来店をしていただければお車にご試乗をして頂く事も可能です!! まずは0568-54-6912までお電話またはNETよりお気軽にお問い合わせください!!
☆☆お問い合わせはお気軽にお電話またはカーセンサーネットからどうぞ!☆☆フルセグ Bカメラ レザーシート シートエアコン&ヒーター パワーシート 全席イージークローザードア
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 純正ナビ...
支払総額:119.8万円 | 本体価格:106.5万円 | 諸費用:13.3万円 | 年式:2013年式 | 走行:9.6万km
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