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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 島根県
プライバシーガラスで強い日差しもカット■暑い夏の日でもエアコンが良く効き、大切なお荷物も外から見えにくいです★
当社は技術確かなスタッフが在籍しておりますので、購入後のアフターサービスも充実させております！末永いお付き合いが出来たら幸いです☆
ゆったりサイズのフロントシートは長距離の運転でもドライバーの疲労を軽減してくれます！冬にはシートヒーターが役に立ちます！
衝突被害軽減ブレーキシステムを搭載★前方車両をレーダーで認識し衝突の危険があるときは警報や自動で強いブレーキをかけ衝突を回避または衝突時の被害軽減を図ります◆
全車、Ｖ-ＣＯＮなどの車両状態書付の為、安心です！！
充電口を開くと２００Ｖ普通充電と急速充電用コネクターを内蔵しています。普通充電ケーブル付いてます
後ろ姿もカッコイイ！！
日常のお買い物には充分なトランクスペース◆◇積み下ろしもラクラクでショッピングに役立ちます♪
オートクルーズコントロール 右手で簡単操作！左側はステアリングオーディオリモコンスイッチです。またステアリングに手を添えたまま、指先で素早く操作できる、回生レベルセレクター。
メーター中央の液晶ディスプレイには多彩な走行情報や環境情報を表示してドライバーをサポートします☆
地デジＴＶ対応のメモリーナビ！♪
左右別々に希望温度を設定できるフルオートエアコン！
ＡＣ１００Ｖのコンセントを装備。１５００Ｗまで電力を取り出せますので、アウトドアでのご使用はもちろん、災害等の緊急事態の備えにもお役立ていただけます☆ ラゲッジスペースにあります。
ジョイスティックタイプのセレクターレバーで簡単操作で運転もラクラクできます！
お支払いは現金だけでなく各種クレジットも取り扱っております！月々のお支払い額を抑えるマイカープランのシミュレーションなども算出しますのでご相談ください♪
路面に合わせたドライブを
ツインモーター４ＷＤにより、大きな初動トルクを発揮。信号待ちなどの時にブレーキペダルから足を離しても停止状態を維持するブレーキオートホールドスイッチ。
寒い時嬉しい装備シートヒーター！！
これも寒い時嬉しい装備ステアリングヒーター！！
人気のekクロス、SUVラインナップが続々入荷中！！デリカミニもラインナップこの機会にお気に入りの一台を見つけてくださいね♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD
支払総額：314.9万円 | 本体価格：298万円 | 諸費用：16.9万円 | 年式：2022年式 | 走行：5.7万km
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