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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 整備手帳付 ICS ETC ナビBカメ 衝突軽減 大阪府
当店にて現車確認・店頭納車・1か月点検が可能な方のみの販売となります♪
車両検査証明書付きです！だれでも中古車の状態がすぐにわかるよう、車のプロが客観的にチェック。車両の状態やわずかなキズも正確にお伝えします。
ボディサイズ全長3,950mm×全幅1,695mm×全高1,495mm
「中古車ハイブリッド保証」付き。ハイブリッド機構を無償で保証します。保証期間は、初度登録年月から10年目まで、またはロングラン保証が終わってから3年間。ただし累計走行距離が20万km以内です。
サービス工場完備。車検・メンテもお任せください！
バックカメラ搭載しているので駐車が苦手な方でも楽々駐車できます。
インパネ中央部のディスプレイに、オーディオ機能とスマホ連携機能を搭載したディスプレイオーディオ装備してます。CarPlay対応してます。
シートに目立った汚れ、破れはありません。実際に座ってみて座り心地を確認してみてください。
ファブリックシートなのでシートのへたりはなくキレイな状態です。
6:4分割可倒式リヤシート状況に合わせて長尺のもの、高さに応じてアレンジが可能です。
スムーズに運転できるように、シート、ステアリング、シフトレバーなどは使いやすい位置に配置されています。
ステアリングから手を放さずに運転支援機能の操作を行うことができます。
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作をステアリングから手を放さずに行うことが出来ます。
左右コントロールフルオートエアコンです。運転席、助手席それぞれで独立して温度設定ができます。冷え性の方が乗っても安心ですね♪
操作しやすいシフトノブです。
EVドライブモードで、エンジン音や排気ガスを気にすることなく走れます。早朝・深夜や屋内の駐車場などで重宝しますよ♪
スマートキーを携帯していればキーを取り出さずにドアを施錠＆解錠。クルマの始動も可能です。
オートマチックハイビームとは、先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替える機能です。夜道の視界を確保します。詳細は販売店スタッフまでおたずねください。
ＥＴＣ装備車】高速道路の料金所で慌てて小銭を探すことも無くなります。料金所もスイスイと通過！ＥＴＣカードの作成も当社におまかせください！
☆TSSオートクルーズETCハロゲンヘッドライトオートエアコン取説ナビ説あり近隣府県（大阪・兵庫・京都・奈良・和歌山・滋賀）で、ご来場現車の確認、店頭お引き渡しができるお客様。
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ボディコーティング（コンパクト）
購入後も安心メンテナンスパック（1500）
モノレール沢良宜駅前、中央環状線高浜東交差点角です。お気軽にお問い合せ下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 整備手帳付 ICS ETC...
支払総額：173.3万円 | 本体価格：166万円 | 諸費用：7.3万円 | 年式：2020年式 | 走行：1.2万km
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