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トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ バックカメラ ETC LED アルミ TSS 兵庫県
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ バックカメラ ETC LED アルミ TSS 兵庫県の詳細画像 その2
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ バックカメラ ETC LED アルミ TSS 兵庫県の詳細画像 その3
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ バックカメラ ETC LED アルミ TSS 兵庫県の詳細画像 その4
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ バックカメラ ETC LED アルミ TSS 兵庫県の詳細画像 その5
放熱性に優れ、センターから伸びる鋭角的なラインがスタイリッシュな印象を与えるメーカーオプションのアルミホイール装着しています。タイヤサイズ195/80R15
省電力に寄与する2連プロジェクター式LEDヘッドランプ(クリアスモーク加飾)が装備されています。
運転席周りに黒木目マホガニー調加飾やダークシルバー加飾を施し、高級感のあるインテリアデザインが採用されています。
プリクラッシュセーフティシステム/レーンディパーチャーアラート/オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージの「Toyota Safety Sense」を装備しています。
シート表皮にはダークグレーのトリコットと合成皮革を採用してダブルステッチを施しています。
ステアリングホイールから手を離すことなくオーディオ操作が行えるステアリングスイッチを採用しています。
便利なアクセサリーコンセント(AC100V・100W)が装備されています。
スマートキーを携帯していれば、ブレーキを踏みながらエンジンスイッチを押すだけで、エンジンが始動します。
安全を考慮し、視線移動の少ない位置にセットされた純正SDナビ!CD、DVDビデオ、フルセグTVに対応しています。
目視では確認しづらい車両後方を表示するカラーバックモニターが装備されています。スムーズな車庫入れや縦列駐車をサポートします。
ETC車載器はビルトインタイプですっきり収納され、見た目も使い勝手も満足のアイテムです。
ルーフ、ピラー、セパレーターバーがブラック色に変更され、スライドドアのスカッフプレートに車名ロゴ&イルミネーションを追加しています。
1TR-FE型 2.0L 直4 DOHCエンジン搭載、FR駆動です。
簡単操作でリヤシートを倒せば、更に広大な荷室が広がります。
取説&メンテナンスノートが付属されています。
神戸トヨペットにてご成約のお客様に限り【タイヤ4本新品に交換】します。内外装は現状でのお渡しとなりますが、お買い得価格でご提供いたします!『アウトレット』
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掲載車物件の状態、主要整備内で「整備込」であり、更に「車検整備付」の掲載車に関しては法定24ヵ月点検整備実施時に法定12ヵ月点検整備内容を満たしており、車検整備記録簿を発行致します。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロ...
支払総額:242.7万円 | 本体価格:233.2万円 | 諸費用:9.5万円 | 年式:2019年式 | 走行:13.8万km
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