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三菱 eKクロス 660 T ヒルディセントコントロール 前後Pソナー 千葉県
【ダイヤモンド保証プレミアム】このお車は三菱の認定保証が3年間無料で付いております。
バックカメラが付いておりますので車庫入れも楽ちんです。
もう道に迷うことはないかも?旅行やお出かけの際に快適なドライブをサポート致します。 三菱純正の7型オリジナルメモリーナビゲーションが付いております。
オーディオソースの選択画面の画像でございます。
ナビゲーションのモニターをオープンスライドさせるとCDとSDカードのスロットが現れます。
インパネ周りの画像です。 シフトレバーがインパネに付いております。 左隣にはオートエアコンが付いており、スイッチがタッチパネル式になっております。
シフトレバーの画像でございます。 サイドブレーキはフット式になります。 シートヒーターが運転席と助手席にそれぞれ付いておりますので冬の寒い日には便利です。
革巻きステアリングホイールになっております。 左側にオーディオリモコンスイッチが付いております。
左側から、ヒルディセントコントロール・アイドリングストップ・車線逸脱警報装置・ヘッドライト調整ダイヤルのスイッチになります。
グローブボックスの中にETCが付いております。 セットアップ後に直ぐにご利用いただけますので便利です。
グローブボックスが上段と下段に分かれておりますので小物の整理等に便利です。
インパネ下部の画像です。 ドリンクホルダーやトレイが手元にあるので便利です。
インパネの下に電源ソケットと小物入れがありますので便利です。
助手席ドアの内張りに車検証を入れる専用スペースがありますので便利です。
エンジンルームもクリーニング済みでとても綺麗です。是非ご来店の上、直接お確かめください。
下回りの画像です。 特にサビもなく良好です。
三菱純正の15インチアルミホイールを装着しております。 タイヤサイズは165/55R15 75Vでございます。
タイヤ溝もありますので安心してご利用いただけます。 残り溝はフロント・リヤ共に3mmでございます。
メンテナンスノート・取扱説明書及びナビゲーションの説明書が揃っております。 スマートキーレスのリモコンが2個付いておりますので便利です。
安心と快適なカーライフをサポートする三菱のダイヤモンド保証☆装備一例☆ 純正7型メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター(運・助)
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/09/28)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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希望ナンバープラン
JAFプラン
JR・浜野駅より徒歩10分。京葉道路・蘇我ICよりクルマで5分。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
eKワゴンのクロスオーバー車がeKクロスです。スズキで言えば、ワゴンRのクロスオーバー車がハスラーで、ダイハツだとムーヴのクロスオーバー車がタフトになります。三菱軽自動車の開発と生産は、日産とタッグを組んでいます。前回までは、開発も生産も三菱主導の元で行われたましたが今回は、日産が商品開発、生産は三菱と分業されました。日産が得意とするインテリジェンスモビリティ技術と三菱電機が持つ、軽自動車生産ノウハウを融合して、軽自動車シェアの覇権を取る為に満を辞しての登場です。eKクロスは、クロスオーバー車なので最低地上高も一般の軽自動車より高く、外観も樹脂製のプロテクターやルーフレール装着でワイルドな雰囲気が良いです。FFの他四駆も選択可能で、雪の多い地域でも安心して選択可能です。
まさか、軽自動車にこのデザインを採用するとは思っていませんでした。デリカD5をそのまま縮小して、ドッキングさせた感じです。でも取ってつけた様な完成度では無く、プロポーション的にも完璧に収まっています。逆に言えば、三菱軽自動車の中で、個人的に1番カッコいいデザインと思います。フロントフェイスは、三菱デザインテーマのダイナミックシールドで、軽自動車から普通自動車までのラインナップが出そろいました。ブランドアイデンティティ構築に少なからず貢献していると思います。エンジンはターボも含んで、マイルドハイブリッド仕様です。エンジンスターターを補助モーターとして、回生により充電も行います。今や軽自動車の定番装備で、カタログ値は元より、実燃費にも手助けしてくれます。
eKクロスは素晴らしいデザインと基本性能の高さで、ライバル車達と競争出来る力を持っています。懸念材料は、ディーラーの販売方法と思います。今まで数々の商談を三菱ディーラーと行ってきましたが、少し乗りが悪く感じます。接客態度等はとても良く、申し分無いのですが自社の車を熱く語ってくれません。三菱の車に是非とも乗って欲しいと言う熱量が足らないと思うのです。きっと真面目な方ばかりなんでしょう。そんなディーラーさんばかりでは無いのは承知していますが、過去4店舗はそんな感じでした。ユーザーと一緒に車談義に花を咲かせる。そんな自動車屋さんを望みます。
NKMVとしての第1世代のB11、B21型に比べて飛躍的に良く出来ている。時代も変わっている点と何といってもProPILOT、MI-PILOTという半自動運転の装備が最大の特徴と言えるでしょう。また、新プラットフォームに新型エンジンの搭載。BR06と呼ばれるルノー設計の新エンジン。NAとターボ加給車の2本だてにハイブリッドのラインナップも揃え選択肢が日産ブランド、三菱ブランドを含めれば非常に多岐にわたっている。
試乗したグレードはターボの4WDモデル。軽のターボカーもホンダのN-BOXもそうであったが、ターボカーを感じさせず低速からトルクフルで好感が持てる。市街地道路での試乗だったのでMI-PILOTは試せなかったがe-Assistの基本機能である自動ブレーキの警告やレーン逸脱の警報、ヘルプ操作などは試すことは出来た。ここまでの機能はHonda-SENSINGと同等なのでekとデイズシリーズの抜きん出た機能はやはり高速道路同一車線運転支援技術を試せないと評価が出来ない。
実際のところ、上記の高速道路同一車線運転支援技術のMI-PILOTはこのクルマを買った人がどれくらい必要なのか?が疑問点だ。軽自動車イコール、下駄代わりの使い方の人には全くの無用の長物となってしまう。今の段階では非常に高額な装備であるだろうから、もっと量産されてコストが下がりかつてのABSやSRSのように今は当たり前の装備になれば付いていても全く勿体無い気持ちにはならないだろうが・・・。BR06エンジンはこのターボ仕様は非常に交換が持てた。800㏄からのダウンサイジングのようだが日本の道路にあっているように思えた。
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三菱 eKクロス 660 T ヒルディセントコントロール 前後Pソナ...
支払総額:146万円 | 本体価格:140万円 | 諸費用:6万円 | 年式:2021年式 | 走行:1.4万km
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