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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 純正メモリーナビ バンパーガーニッシュPKG 岩手県
当店は三菱車を中心に良質なお車を展示販売致しております。
日本全国どこへでもお届けいたします！遠隔地からのお問い合わせでもぜひお気軽にご相談ください。
※陸送・岩手県外登録に関しては追加料金がございます。
納車前後のメンテナンスはプロのメカニックが整備いたします！
指定整備工場で安心！保証もお選びいただけますのでご相談ください！
三菱認定UCAR！１年間の走行距離無制限の保証がついています。オプションで１年間又２年間の延長保証も可能です。
万一、お出かけ先で故障しても全国の三菱自動車販売会社での保証修理が可能です。
自動車保険もお気軽にご相談ください。お客様のご希望に合わせたプランをご案内します。
万が一の事故の際にも受付から修理まで迅速にご案内いたします！
スピードメーター☆走行距離20,900km!
左右独立温度コントロール式フルオートエアコン☆運転席側と助手席側の温度設定をそれぞれ設定できます。
シフトレバー☆
S-AWC☆4輪の駆動力・制動力を最適に制御することで優れた操縦性と高い走行安定性を実現する三菱自動車独自の車両運動統合制御システムです。あらゆる状況で優れた走行性能をもたらします。
JES製前後２カメラ型ドライブレコーダー☆
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天井☆
最長10年10万km特別延長保証☆三菱自動車特約販売会社（除く登録販売店）において、三菱認定中古車をご購入した個人のお客様には、特別保証延長付となります！※初度登録より。
車両品質評価書付き！【ＡＩＳ鑑定】により車の査定済みです☆修復歴の有無もわかりますのでご安心ください！
当店では日本全国納車可能です。輸送費用はお客様のお住まい、車種によって異なりますのでお気軽にお問い合わせください。
アラウンドビューモニター ETC JES製前後2カメラ付ドライブレコーダーエクステンションPKG ルーフレール ヘッドアップディスプレイ トノカバー 純正18インチアルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 純正メ...
支払総額：257.8万円 | 本体価格：249.8万円 | 諸費用：8万円 | 年式：2018年式 | 走行：2.1万km
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