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マツダ MAZDA3セダン 20S Lパッケージ 追従クルコン バックカメラ ホワイトレザー 新潟県
左側側面の画像です。
右側面の画像です。
車の前方正面画像です。
車の後ろ正面画像です。
左後方からの画像です。
右後方からの画像です。
ドライバーポジションの設定が細かにできるようシートリフターの稼働域も多いです。
運転席電動シート メモリーでポジションを記憶できるので乗り換えの際のポジション変更が楽です。
オルガン式のアクセルペダルを採用しています。足首への負担が軽くストレスなく一定の速度を保つことが容易です。
横方向に広がりがあり寛ぎを感じることができるキャビンです。長距離の移動にぴったりなお車ですよ!!
フラットなダッシュボードの配置です。視界が確保されて運転しやすいです。よ!!高い質感にも注目です!!
走行時の車の挙動を安定させるGVC機能が備わっております。同乗の方も快適に移動を楽しんでいただけますよ!!
マツダ MAZDA3セダン 20S Lパッケージ 追従クルコン バックカメラ ホワイトレザー 新潟県の詳細画像 その14
オートホールド機能付きカーナビ等のユニットコントロールもこちらにございます。
運転席/助手席シートヒーター装備 及びステアリングヒーターも装備 快適ですよ!!
運転時にドライバーが視線を変えずにマツダコネクトを操作できるようコマンダーが設置されています。
車の機能をモニター上で設定できます。分りやすく便利ですよ!!
視認性にこだわった3メータータイプ インフォメーションのメッセージも出ます。
掲載中古車の販売は、ご来店頂き現車確認が出来るお客様に限らせて頂きます。追従クルコン バックカメラ メモリー付きパワーシート ホワイトレザー シート&ステアリングヒーター
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希望ナンバープラン
マツダ車のプロによる【パックdeメンテ】
新潟バイパス黒埼IC下車後、国道8号線を三条方面へ車で10分程直進。左手にございます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 20S Lパッケージ 追従クルコン バッ...
支払総額:217.3万円 | 本体価格:204.6万円 | 諸費用:12.7万円 | 年式:2019年式 | 走行:9,000km
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