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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD eアシスト レーダークルーズ 北海道
三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD eアシスト レーダークルーズ 北海道の詳細画像 その2
カーセブン江別文京台店はAM9:30からＰＭ6：30まで営業しております！江別市文京台32-16 TEL011-388-3003
カーセブン江別文京台店は、国道１２号線沿いにございます。「７」の看板が目印でございます！お気軽にご来店下さい！
とても程度の良い１台が入庫しました！お問合せはカーセブン江別文京台店、011-388-3003までお気軽にお問合せ下さい！
内外装クリーニング済みです！車両品質には自信がございます！是非お気軽にご来店下さい！
当店の車両は全車走行メーターチェック済です！当たり前ですが、正常な車両のみ展示販売をしております！カーセブンなら初めての車選びでも安心です！
カーセブンなら売り買いお得！下取ももちろん無料査定！乗換をご検討でしたら是非カーセブン江別文京台店へ！！
カーセブンは自動車買取サービス顧客満足度にて「最優秀賞」を受賞いたしました！下取り車も安心してご売却ください！
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カーセブン江別文京台店は全国に向けてインターネットでの販売にも力を入れております。提携の陸送会社にて全国ご納車が可能でございます！
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随時インターネットにて在庫を更新しております！他のお客様にご売却になってしまっていても、同じような車両をお探しさせていただきます！お気軽にお問合せ下さい！
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お車の装備、内外装の状態、お見積りの詳細等、様々なご質問もお受けいたします！お気軽にお問合せ下さい！
お車に合った保証をご用意しております！１年間、走行距離無制限保証！ディーラー保証継承！当店スタッフが細かくご説明をさせていただきます！延長保証も可能です！
別途有料保証をご用意しております！２年間、３年間、走行距離無制限保証！当店スタッフが細かくご説明をさせていただきます！
三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD eアシスト レーダークルーズ 北海道の詳細画像 その19
三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD eアシスト レーダークルーズ 北海道の詳細画像 その20
ｅアシスト レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ シートヒーターブレーキオートホールド ナビＴＶ バックカメラ クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/09/20)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD eアシ...
支払総額：238.8万円 | 本体価格：228.8万円 | 諸費用：10万円 | 年式：2019年式 | 走行：4.9万km
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