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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 愛知県
『スマイルプラス』設定車です。外装はそのままでも基本整備付＆内装クリーニング済みですので、安心してお乗り頂けます。
とても使い勝手の良いおクルマです！おすすめの1台！ぜひ、お早めにお問い合わせ下さい。
当社は365日24時間サポート体制！専用ダイヤルにご連絡頂ければいつでも困った時に相談可能です！
誠に勝手ながら、現車確認して頂ける方への販売に限らさせて頂きます。
ディーラーならではの安心・安全をお届けします。
おクルマのことで気になることがありましたらいつでもお気軽にご連絡ください！
【安全装備】トヨタが誇る走行安全支援装備です。各種のセンサーで危険を感知し、複数の機能で事故に備えます。
思わず触れたくなる、シンプルで質感の高いインテリア。
ナビ付で初めての道や遠出も安心です♪もちろん音楽もラジオも楽しめます！
バックモニターも装備しております。バックギアに入れるとナビ画面に車の後方が映し出されます。これで後方確認も安心！
ブルートゥースオーディオ機能付です！お持ちのスマートフォンなどで音楽を楽しめます。
もちろんCDプレーヤー搭載なので、好きな音楽を聴きながら楽しいドライブを♪
対象車種が限定されていますので、詳しくはスタッフまで、お尋ね下さい。
【オートエアコン】お好みの温度に設定して頂くと、車内の温度を自動調整♪快適にクルマの中を過ごして頂けます。
ETC2.0は、通常のETCと違い渋滞や通行止めで別路線へ迂回しても元々の通行料金で精算。また、寄り道で途中下車し同じICから再入場すると途中下車しなかった場合の安い方の料金で精算！
【オートライト】車外の明るさに応じて、自動的にライトの点灯・消灯をしてくれます。
スマイルフリー点検！次回車検までの定期点検が無料です！（一部対象外車両あり）
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）が装備されています。高速道路で定速走行だけでなく、0km/hから約100
衝突する可能性が高いと判断した場合に警報やブレーキの制御により衝突回避を支援します。
愛知・岐阜・三重・静岡在住で、現車確認可能な方への販売に限らせて頂きます
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JAFプラン
エンジンオイル会員 ２０L
土橋交差点北へ100m左側 掲載以外にもお買い得車多数展示中！！ご来店お待ちしております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
トヨタ C-HRのレビューをもっと見る(6)
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G
支払総額：181.4万円 | 本体価格：170.8万円 | 諸費用：10.6万円 | 年式：2018年式 | 走行：7.2万km
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