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三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正エンジンスターター タイヤ 北海道
◆バイキングでご購入いただいたお客様限定サービスです◆
☆フェイス画像です！内外装共にとてもキレイなお車です！
☆インナーパネルの画像です！
☆ご閲覧いただき誠にありがとうございます。多数の画像をご用意させていただきましたのでじっくりご確認くださいませ。
☆当店の展示車はすべて総額表示させていただいております。総額表示とは？「車両本体価格」＋「諸費用」＝「支払総額」となります。（店頭納車される場合の金額です。）
☆詳しい諸費用の内容についてはお問い合わせいただければお見積りを作成させていただきます。気軽にお問い合わせくださいませ。遠方のお客様もできる限りサポートさせていただきます。まずは一度お問い合わせを！
☆入庫後は内外装の清掃に入ります。専門スタッフが１台平均５時間かけて隅々までクリーニングし、清潔にします。さらに新型コロナ対策としてオゾン除菌を行っております。
☆納車前には提携ディーラー店にて整備点検を依頼し、エンジンオイル、オイルエレメント、エアコンフィルターを交換し、「安心」、「満足」をお車といっしょにお届けします！（一部車種は自社工場点検となります）
☆当店は展示車すべて最長６か月または６，０００ｋｍまでの無料保証付きですので万が一の際の安心です！また、最長３年間／走行距離無制限の保証も取り扱っております。（一部車種除く）
☆納車後のサービスとして納車から６か月後に無料オイル交換を実施いたします。
☆納車から１年後は２２項目点検を無料で実施いたします。
☆納車から１年間はバッテリー保証いたします。
☆当社で車検取得から１年後は２２項目整備点検が無料で受けられます。
☆ここからは内装の写真となります♪
☆運転席から見ると、このような感じです！
☆パドルシフトが付いています！
☆スピードメーターの画像です！
☆シフトの画像です！
☆センターコンソールの画像です！
４ＷＤ 純正エンジンスターター メモリナビ バックカメラ 純正アルミ国道３９号線通りのお店。黄色い看板が目印です♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
コンパクトSUVが人気ですが、このカテゴリーが熱くなるまえから、三菱RVRはありました。横置きFFベースの四輪駆動で、エンジンは1.8リットルガソリン自然吸気です。トランスミッションはCVTになります。エクステリアは登場から年月が経っているので、MCで新しくなってます。アウトランダー等と同じデザインモチーフで作られたフロントマスクで新しさと新鮮味を出しています。大人4名のスペースと荷物を搭載できるスペースはしっかりと確保できています。
今の様にSUVがこのクラスにまで浸透する前から三菱は作っていたのでフッションでは無くユーザーの実用にそったクルマ作りがされています。視界が良いです。サイドの窓もリアもきっちりとした視界が確保されています。デザイン優先ではありません。4WDは当然スタックした時に脱出し易い様な設定になっています。アプローチ、デパーチャーアングルも実用にそった角度があり、なんちゃってSUVのようにただの2boxが車高を上げただけでは有りません。また最低地上高は195mmもあるので、いざと言う時に雪道にはまり難いです。本格派の性能をさり気なく作り込まれています。
古いモデルなので安全装備が最新ではありません。色々改良を繰り返して良くはなっていますが、まだまだ足りない印象です。またパワートレインが1.8リットルガソリンだけでは寂しいです。三菱得意のPHEVなんかが加わればもっと良く売れると思います。あと気になるのは静粛性です。やはり設計が古いのでロードノイズもエンジンのノイズもドライバーに伝えがちです。出来ればもう少し静かだと嬉しいです。また室内も古いデザインに見えるので改善を希望します。
RVRは三菱のコンパクトSUVです。登場した当時は三菱ランサーレボリューションが人気で、RVRもランサーレボリューションに似たフロントマスクになっていました。しかし時は流れて現在は三菱が掲げているダイナミックシールドたるデザイン哲学に沿ったものに変更されています。誰が見ても三菱のクルマと分かるキャッチーなデザインです。デパーチャーアングルや最低地上高などはSUVとして確実に抑えられているのは言うまでもありません。コンベンショルな4気筒1.8リッターエンジンを搭載しています。
昔ながらのオーソドックスなSUVです。そこに良さが見出せるユーザーには安心感があります。今流行りのコンパクトSUVには無い三菱自動車の生真面目な部分が随所に見れます。最低地上高は195mmと最近のコンパクトSUVでは珍しく高い寸法になっています。これはFFモデルも同じ寸法になっています。積雪地帯では幾ら4WDに凝っても最低地上高か低ければお腹を擦ってお手上げ状態になってしまいます。しかし真面目な三菱はユーザー目線でスペックを決めているのが分かります。
このモデルが出たのは10年以上前になります。三菱はまじめに安全機能も追加して延命をはかっていますが気になる部分もあります。まず、燃費の良いハイブリッドやディーゼルがありません。これはユーザーからすると、とても残念です。せめてマイルドハイブリッド位は欲しいです。また安全装備は随時バージョンアップしていますが、まだ最新のモノには追いついていません。クルコンも追従機能無しです。インテリアは登場から余り手付かずで古さは否めないのも気になる部分です。
MITSUBISHIはSUVに関してはパジェロをはじめ昔から老舗的な存在です。言わば本物志向で、市場に対しての柔軟性が欠けていた部分がありましたが、最近はアウトランダーなど人気があります。そんな中もう3年近く前になりますが、RVRが大幅なMCを行ないました。改良は例によってフロントマスクのダイナミックシールドをモチーフにしたデザインに変更しました。立派な三菱顔です。他の三菱車ラインナップとの関連性も印象付けて、新鮮味が増しました。1.8リッターガソリンユニットには変更なくCVTも変わりありません。
今流行りのコンパクトSUVを三菱はむかしから手がけています。RVRも最低地上高や前後アングルにも気を使ったデザインになっています。ボンネットの両サイドが盛り上がっており、そのため前の距離感が掴みやすいのですごく運転しやすく感じます。地上高も高いので、少しの段差に気づかう必要がないのが良いです。また現代のクルマらしく予防安全技術e-Assistが追加され、前進時の誤発進抑制機能が付いています。MCで安全性能が上がるのはユーザーにとってもメリットが大きいです。
気になるのは、クルーズコントロールが追従型ではないことでしょうか。これもMCでバージョンアップしてくれたら、良かったのですが。またクルーズコントロール中に加速したい場合はアクセルをかなり踏まないといけないのも気になりました。元々は2010年に登場したモデルなのでインテリアは懐かしい雰囲気です。インテリアもMCで変更してくれたら良かったのですが。ライバルがハイブリッドや最新のインテリアを持つ中なかなか厳しい感じがします。
走行性能が優れていると思う。コーナリングが良い。燃費も前のRVRより相当改善されている。外見が好きです。
燃費。運転しやすい点。コーナリングが良い。
とくにありません。安心して毎日運転しています。
三菱 RVRのレビューをもっと見る(19)
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三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正エンジンスターター タイヤ
支払総額：148.8万円 | 本体価格：138.8万円 | 諸費用：10万円 | 年式：2014年式 | 走行：3.5万km
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