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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ ドラレコ BSM 愛知県
ひと目でわかる強い個性。フロント、リヤスタイルは、よりワイドに遠目でもすぐにＣ－ＨＲとわかるデザイン。
ＵｎＲｉｖａｌｅｄ このクルマは無二の個性を磨き上げ、常にコンパクトクロスオーバーを体現する。
納車前点検時にバッテリーを新品にしてお渡しいたします。「納車後、すぐにバッテリーがあがってしまった…」、そんな心配はありません。購入時の不安を取り除き、安心をご提供いたします。
快適な走りを可能にする、前方視界と操作フィール。アイポイントを高く、細かな操作を行うスイッチ類は運転に集中できる工夫が行き届いています。
「メーターパネル」です。視認性に優れ、見やすい位置に配置がされています。
高いホールド性はもちろん、仕立てのよさにこだわったスポーティなシート。ステアリングを切ってもホールド性の高いシートです。
足元広々の座り心地良好な後席♪ドライブ中、長い間同じ体制で居るのって大変ですよね。でも居心地の良い後席空間があればロングドライブでもリラックス出来ますね。
ディスプレイオーディオ装着車。ディスプレイとスマホを連携で、様々なアプリを使用できます。マップのアプリを繋げて、ナビゲーションとして使用できます。
Bluetooth（ブルートゥース）接続機能付き。スマートフォンなどからお気に入りの音楽をワイヤレス再生できます。ドライブがさらに楽しくなりますね。
バックモニター装備！車庫入れやバック駐車の苦手な方の強い味方！バックモニターがあれば、もう心配はいりません。
運転席、助手席別々に温度設定ができるデュアルエアコン装備です。男性が暑いと感じても、女性は寒いと感じる、そんな時の車内温度を別々に調節できるので、ストレスなくドライブをお楽しみいただけます。
シートヒーター付き。 寒い日の朝は、シートヒーターは快適です。 室内が暖まるまでの時間でも、お尻はポカポカ♪
「ＥＶモード」の切り替えができます。エアコンの利きやアクセルの反応に違いがあります。燃費重視や走行重視で切り替える方が多いです。
オートマチックハイビームとは、先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替える機能です。夜道の視界を確保します。詳細は販売店スタッフまでおたずねください。
運転中も肘を置けるアームレストがついています。
コンソールボックスになっているので、小物の収納もできます。
自動防眩ミラーです。
本革ステアリング装備です。インフォメーション・オーディオスイッチが両サイドに配置されドライブ中の操作も楽に行えます。
【ステアリングスイッチ】左です。ハンドルから手を離さず、運転に集中したまま手元でオーディオ操作等ができます。
１年間走行距離無制限無料保証『ロングラン保証』付きで安心です！オンライン相談できます。スマホ・PCを使ってお車のご説明や現車確認できます。お気軽にお問合せください。
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★安心のトヨタ延長保証（合計２年間）★
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東名高速「名古屋IC」から南東方面へ約20分の所です。電車でお越しの方は最寄駅は名鉄豊田線「日進駅」です。事前にご連絡頂けましたら当店スタッフが駅までお迎えに上がります。お気軽にご連絡下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ ドラレコ ...
支払総額：206.7万円 | 本体価格：195万円 | 諸費用：11.7万円 | 年式：2017年式 | 走行：4.8万km
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