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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 弊社社有車 Mナビ TV AC100V電源 急速充電 岐阜県
西日本三菱は、愛知・岐阜・大阪・岡山・鳥取・島根・愛媛の１府６県で展開しておりアフターはしっかりサポートします★保証修理は全国三菱ディーラーが窓口なので安心です♪お問合せ番号は44070510です。
コンパクトに配置されたナビパネルとエアコンスイッチ☆操作カンタンで運転ラクラク♪
ゆったりと大きめのシートでリラックスドライブ！落ち着いたブラックのシートです！
第三者検査機関 AIS社の車両検査済み！総合評価4.5点（評価点はAISによるS～Rの評価で令和6年7月現在のものです）☆
衝突被害軽減ブレーキシステムをはじめとする安全装備や快適装備が充実しています♪
純正ナビゲーションです☆ワイドで明るい液晶画面、簡単な操作方法、多機能ナビゲーション。知らない街でも安心です。
ＡＣ１００Ｖのコンセントを装備。最大１５００Ｗまで電力を取り出せますので、アウトドアでのご使用はもちろん、災害時等の緊急事態の備えにもお役立ていただけます☆
急速充電にも対応☆普通充電にくらべて充電時間が短い急速充電★ショッピングセンターやコンビニ、サービスエリア、三菱ディーラーなどの充電スポットでカンタンに充電ＯＫです♪
ハイコントラストメーターとカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイで必要な情報が一目でわかります！
指先で楽々操作のスティックタイプシフトレバー・電動パーキングブレーキを採用してます。ブレーキオートホールドスイッチ付☆
左右独立の温度設定のフルオートエアコンで快適室内に！
６：４分割可倒式リヤシート。積む荷物にあわせて手軽にシートアレンジを楽しめます！
ラゲッジアンダーボックス付きラゲッジルーム・普通充電ケーブル・パンク応急修理キット（スペアタイヤはありません）
漏電遮断機能や充電状況を常に監視・表示するコントロールボックスが装備された充電ケーブルが付属しています！
クリーンな天井！快適な車内でドライブをお楽しみください！
認定中古車保証に加え新車メーカー保証も継承します／取扱説明書／保証書（メンテナンスノート）／予備スマートキー完備
暗い夜道も明るく照らす『LEＤヘッドランプ＆ビルトインLEDフォグランプ』☆夜のドライブも視界は良好で安全運転の強いミカタです！
エンジンルーム内も綺麗です。ここもチェックしたいポイントですよね。
スタイリッシュなアルミホイール、軽快な走りを楽しめます。
総額表示は店頭納車、車庫証明含む、県内登録の価格です。詳しくは店頭スタッフまでお問合せください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 弊社社有車 M...
支払総額：319.3万円 | 本体価格：310万円 | 諸費用：9.3万円 | 年式：2022年式 | 走行：2万km
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