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三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G ナビパッケージ 4WD 本州仕入 ナビTV 後席モニター Pスラ 北海道
ご成約特典もご用意しております♪詳しくは、スタッフまでお問合せお待ちしております♪『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
自社分割取り扱い店♪全国陸送また登録も行えますのでご相談お待ちしておりまし!!『NEODrive』●○TEL011‐792‐037
ご来店前にお電話での仮審査も可能になりますのでスピーディーに仮審査も行えます♪『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
☆当社自慢の自社ローンもございます☆諦めずご相談ください☆『NEODrive』◇◆TEL011‐792‐0374
☆ローンにご不安なお客様でもまずは、ご相談お待ちしております♪札幌自社分割!!札幌自社ローン!!『NEODrive』◇◆TEL011‐792‐0374
☆この度は当社の在庫車をご覧いただきありがとうございます☆『NEODrive』◇ 札幌市白石区東米里2197番地118 TEL011‐792‐0374
札幌本店では、第二展示場もございます♪豊富なお車もご準備しておりますので是非お問合せお待ちしております♪『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
☆当社営業時間朝10時~夜19時毎週火曜日が定休日になりますが電話やメールのお問合せには極力ご対応させていただきます!!『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
◇当店ではコロナウイルス対策もしておりますので、ご安心してご来店ください♪☆帯広☆『NEODrive』◇◆TEL011‐792‐0374
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☆当社函館店もございます!国道5号線に面しておりますアクセス両行♪函館店の在庫で気になるお車もご商談可能です♪『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
在庫にないお車でもお探しにご協力させていただきますのでお気軽にご相談お待ちしております♪『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
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☆皆様のご来店スタッフ一同お待ちしております☆『NEODrive』●○TEL011‐792‐0374
☆全国から状態の良いお車を厳選して仕入れております♪『NEODrive』◇◆TEL011‐792‐0374
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自社ローン完備☆本州仕入☆社外ナビ☆後席モニター☆パワースライド☆ETC☆スマートキー☆7人乗り☆バックカメラ☆寒冷地仕様☆HID☆全国 札幌 函館 自社分割 取り扱い
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オールシーズンプラン2
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G ナビパッケージ 4WD ...
支払総額:93万円 | 本体価格:78万円 | 諸費用:15万円 | 年式:2010年式 | 走行:12.7万km
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