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三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 11型BIG-X 10.1Rモニター ステップレス 兵庫県
遠方のお客様もご安心下さい!全国納車対応!!ご納車後はお住まいのお近くの三菱自動車販売店にてメンテナンスできます。*一部離島は除く
夜も明るいLEDヘッドライト!
アルパイン11型メモリーナビ
10.1型後席モニター付き
リーズナブルな保証料金で、保証期間を2年または3年に延長できます。長期にわたり、安心で快適なカーライフをお約束する制度です。(延長保証は、修理時に1原因につき3000円お客様負担の免責が必要です)
霧や雨の時に便利なフォグランプ!
安心のディーラー販売店!全国販売可能です。 ご自宅までのご納車はもちろん、保証を含めたアフターサービスもお近くの三菱ディーラーでご対応可能な認定中古車ですので御購入後も安心です!
多数の展示車があります!!遊びに来られる感覚でお越しください!!
3年間走行距離無制限・全国三菱ディーラーのサービス拠点での保証修理が可能ですのでお出かけ先での故障やお引っ越しの際もご安心ください!また1ヶ月後に無料点検サービスもございます。
後席左右スライドドアは、運転席からやリモコン等でも開閉操作可能な電動です
ナビを中央に配して、操作性と視認性に優れたインパネまわり、各スイッチは操作性を重視してデザインされてます!!
運転席も助手席もゆったりと乗れますよ
左右独立して前後スライド&背もたれ調整できます
3人ゆったり座れる三列目シート
状況に合わせてシートアレンジ
いろいろオーディオシステムがついてます
車庫入れもラクラクバックカメラ!
高速もスムーズに走れるETC!
電動テールゲートもボタンを押すだけです
愛車探しはUCAR三木へ!全国対応!お見積り等お気軽にお問い合わせください!クルーズコントロール シートヒーター 電動テールゲート 後側方車両検知警報システム 2.0ETC
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三菱 デリカD:5の新車カタログを見る
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リフレッシュ&ボディコートT-Fine 大型車
希望ナンバーぷらん v( ^ o^ )v
山陽道三木・小野インターより、南へ車で6分第二神明玉津ICからは175号線北へ約20分。【e-mail】mcmiki@hyogo.mitsubishi-motor-sales.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
三菱 デリカD:5のレビューをもっと見る(89)
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三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 1...
支払総額:480.7万円 | 本体価格:460.8万円 | 諸費用:19.9万円 | 年式:2024年式 | 走行:7km
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