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三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 禁煙 社有車UP 10.1型ナビ ETC ドラレコ 新潟県
純正10.1型オリジナルナビ
電動サイドステップ 助手席ドア、スライドドアの開閉に連動します。
東日本三菱自動車販売(株)は東京・神奈川・埼玉・茨城・栃木・山梨・長野・福島・新潟の1都8県に跨る三菱正規ディーラーです。中古車のご購入や点検・修理などお気軽にご相談ください。
最長10年10万km特別保証延長対象車!初年度登録から最長10年または10万km走行のいずれか早いほうまで、無料で特別保証部品の修理を致しますので乗ってから安心!詳細はスタッフまでお問い合わせ下さい。
「メーカー直営三菱自動車ディーラー」です。 1都8県に拡がるネットワークで、お客様の安心で楽しいカーライフのお手伝いをさせていただいております。
三菱では、高い技術と豊富な経験を備えた三菱メカニックと品質評価検査によって、点検整備でメカニカル機能と安心のボディチェックを実施しております。
運転席・助手席エアバック カーテンエアバック 電動パーキングブレーキ
総走行距離 1,928km
専用コンビ・シート生地 電動シート シートヒーター
2ndシートは独立型のキャプテンシート
3rDシートもスライド&リクライニング機構
5:5分割可倒式リアシートは、お荷物にあわせて多彩なシートアレンジが出来ます。
電子制御4WD 電動パーキングブレーキ オートホールド機能
アイドリングストップ 車線逸脱警報 衝突被害軽減ブレーキ ステアリングヒーター 横滑り防止装置
ドライブレコーダーは前後タイプを装備
ETC2.0 ETCなら高速道路をスイスイと通過!!クルマは料金所をノンストップで通過することができます!ETC割引有りの有料道路もあり経済的にもお得です♪
シャモニー特別仕様アルミホイール 18インチ
エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパーゴムは新品に交換致します。
取り扱い説明書&メンテナンスノート、ナビゲーションの取り扱い説明書、ナビ用リモコン、スペアキーも揃っております。
後側方車両検知 電動サイドステップ 電動テールゲート レーダークルーズ三菱認定保証 3年間走行距離無制限
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認定延長保証プラン
安心メンテナンスプラン
☆お客様のカーライフが「安心・安全・快適」に毎日をお過ごしいただけるようスタッフ一同、全力で取り組んで参ります。スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
三菱 デリカD:5のレビューをもっと見る(89)
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三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 デ...
支払総額:473.9万円 | 本体価格:459万円 | 諸費用:14.9万円 | 年式:2023年式 | 走行:2,000km
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