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シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド ナビゲーション ETC ドライブレコダー 東京都
保証期間中の走行距離は無制限、1年間の保証付。全国のシトロエン正規ディーラーネットワークで保証修理いたします。※保証の内容は、車齢によってことなります。詳しくはショールームスタッフにお問合せ下さい。
特 選 車 やコンディションの良いお車を数多く取り揃え、皆様のお越しを 心よりお待ちしております。詳しくはスタッフまで!お気軽にお問合せ下さい。Tel:03ー5579ー6385
万が一のトラブルでも、24時間365日体制でお客様をサポート。保証期間中は全国どこへでも安心をご提供します。(※但し内容によっては対応が出来ない場合もございます。詳しくは、スタッフまでお問合せ下さい)
専任メカニックによるプジョー車専用の故障診断機を使用し定期点検をご納車前に実施致します。
主要な消耗部品は、点検の上、必要であれば交換してからご納車致します(エンジンオイル・オイルフィルター・ワイパーブレード・バッテリー花粉フィルター等)
通常ローン・パスポートプラン! 低金利2.39%ローン実施中!(期間・回数などの詳細はスタッフまでお問合せ下さい)
大型整備工場の併設、環境の整った10台のピットスペースで大切なお車をメンテナンスが可能です!
お車のご用命は、シトロエン有明アプルーブドサイトまで!スタッフ一同心からお待ちしています!!
シトロエン有明アプルーブドサイト 03-5579-6385
当社ホームページです。 http://www.pctokyo.jp/
本日は、ご閲覧頂きまして誠に有難うございました。お問合せを心からお待ちしています。
シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド ナビゲーション ETC ドライブレコダー 東京都の詳細画像 その14
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試乗車アップ ナビゲーション ETC パノラミックサンルーフ ナッパレザーカープレイ アンドロイドオート アクティブクルーズ LED ブラインドスポットモニター
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■電車でのアクセス:ゆりかもめ線「有明テニスの森駅」から徒歩約7分 ■車でのアクセス:首都高速湾岸線「有明」から約7分(新木場方面より)首都高速湾岸線「臨海副都心」から約5分(大井方面より)首都高速11号線「台場」から約3分(芝浦方面より)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シトロエンと言えばこの魔法の絨毯と呼ばれる事がよくあります。そうなると、フワフワしていて乗りにくく、酔いやすいと思われますがそんな事は無く心地良い乗り心地です。初めは少し違和感があり慣れるのに少し時間は掛かりますが、良いシートもあり、好きになるとハマって行くクルマだと思います。ディーゼルエンジンとなると燃費はとても良く、満タンにして長距離を走ると1000キロ走ります。本体価格は高いですが維持費はそこまで気にせずに乗れます。外車は壊れるなんて話はもう昔の事だと思って大丈夫です。
クルマの性能や燃費がどうとか、それよりもこのデザインが好きです。ヘッドライトやテールランプ等はシトロエンだからこそこのデザインだという感じです。周囲には余り見かけることが無いシトロエンですので所有感は高いです。内装のデザインもフランス車というのもあり気に行ってます。液晶画面のメーターも今では当たり前なんでしょうが、メーターの種類や色の変更など変更できる点が面白いです。アナログメーターのクルマにずっと乗っていたのでここは感動しました。
大きなクルマの購入を考えてこのクルマにしたのですが車体の大きさと比べて車内が思っていたより広くは無い。荷室も大きい物を積み込んだ時にもう少し余裕が欲しいと思いました。その辺りは日本車と比べると道具としてのクルマでは選ばない方がいいでしょう。エアコンやオーディオの操作は中央の液晶画面で操作をしますが、デザインの関係上ボタンを多く置かない為にこの操作方法になったと思います。この辺りはやはりボタンを使って操作したほうがやりやすいかな。慣れたら問題はありませんけどね。
肩の力が抜け切ったような独特の佇まいの、シトロエン初の自社開発SUVは、変態度は低いものの、やっぱりシトロエンであることには変わりありませんでした。楽しいけれど、見にくくてそれほど役には立たないボビンメーター、SUVなのにやわらかい乗り味、その割に、セルフセンタリングのように戻りが良くて正確なステアリング、短目の全長4500mmに大容量のラゲッジルームを確保したパッケージング、高遮音なので車内はむしろ静か、低燃費と重厚な力感を両立、車外騒音はそれなりのディーゼルエンジン、(制御が雑だけど一応は)ほぼ揃えたADASと安全装備、(先進性を狙いすぎてタッチパネルに操作を集約し過ぎたものの、C4ピカソよりは)慣れれば問題なく付き合える操作類などなど。いわゆる癖はあるものの、人間中心のフランス車である、あくまでもシトロエンでした。お好きなら是非!
ハイドロとは違う、ZXやクサラのような金属バネのシトロエンライドであり、路面の不整による突き上げが意外にあるものの、総じてふんわりした乗り心地。意のままに、かつ自然に運転できる操縦性。低燃費(街中12km/ℓ、高速道路で23km/ℓ)でぶ厚いトルクと遮音が良く静かで運転が楽しいディーゼルエンジン。ワゴン並みに大容量で、後席スライドにより580〜670ℓに可変するラゲッジルーム。
表示が小さいタコメーター。後席シートベルトの金具が走行中にドアトリムへ当たってカタカタ音を立てる。運転が下手だと思われてしまう、制御が少々雑なADAS。シートスライドしても狭い後席足元空間。すぐに表示できない360°カメラ。フロントカメラ未装備。接続しても表示できないことが多いCarPlay。雨勢に鈍感なオートワイパー。大きな音を立てて閉まる電動テールゲート。
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シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブ...
支払総額:465.1万円 | 本体価格:448万円 | 諸費用:17.1万円 | 年式:2023年式 | 走行:4,000km
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