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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター 滋賀県
弊社のユーザー様が大切に使用されていた【新車下取り車】です! メンテナンスもきちんとされており、コンディションの良好です。ディーラーならではの高品質車をご提供いたします。
大型のキャノピーを備えていますので、雨の日でも屋根下でゆっくりご覧いただけます。
大手3大損保会社を取扱しており、あなたにぴったりの内容でご提案致します。 現在ご加入されてる証券の診断も承りますので、気軽にご相談下さい。
危険な状況に陥る前に、危険自体を回避する。それがマツダの安全思想「MAZDA PROACTIVE SAFETY」です。ドライバーの正しい認知・判断・操作をサポートし事故のリスクを最小限に抑えます
【マツダデザイン】 クルマを単なる移動手段だけでは終わらせない。それ自体に魂が宿った様な、躍動感溢れるボディ造形を目指しました。
【マシーンブレープレミアムメタリック】複雑な塗装面の構成により、光の当たる面全体が強く輝きを放つ、リアルな金属の質感を実現しています。
ルーフからリアエンドまで続く、滑らかなボディライン。新たに“深化”したマツダデザインです。
力強い走りを予感させる足回り。ホイールは【215/55R18】を設定。
【Gベクタリングコントロール】 ドライバーのハンドル操作に応じて、エンジンの駆動トルクを変化させ車体の横方向と前後方向への加速度(G)を総合的にコントロール。スムーズかつ効率的な車両挙動を実現します。
【獲物を狙う生きた目創り】を目指した、力強いヘッドライトアイテム。個性的な“シグネチャーLEDランプ”を採用。ロー/ハイともに非常に明るい照射で、夜間のドライブをサポートします。
ドライバーを中心に操作機器や計器類を左右対称に配置したコックピット。ヒューマンインターフェイス優先とする事で、疲労軽減や安全にも繋がります
ヘッドアップディスプレイを装備しています。ドライバーの視線の先にスピードが表示されるので、視線の異動が少なく、安全に運転出来ます。
【交通標識認識システム】 走行中の道路の標識をカメラで認識、ヘッドラップディスプレイに表示致します。
8.8インチにサイズUPした、マツダコネクト。センターコマンダーはタッチパッド型になっており、ナビ地図の縮小/拡大も簡単に行えます。
マツダコネクトを操作する為のコマンダーも進化。センターダイヤルの表面を指で操作することで地図の拡大縮小が行えます。
マツダコネクティッドサービスにご加入頂くことで、緊急通話やオペレーターサービス等、お客様を守る新しいサービスがご利用頂けます。(別途ご契約とお申込みが必要です)
【スマート・ブレーキ・サポート】 高精度で検知できるミリ派レーダーで先行車を捕捉。15km/h以上で走行中に、車間距離の変化に応じて警報。基準値を超えた場合に、段階的にブレーキを作動します。
【レーン・キープ・アシスト・システム】 LASは、ドライバーのステアリング操作をアシストするシステムです。
【BSM】15km/h以上での走行時、後方から接近する車両をレーダーで検知。ドアミラーの鏡面にインジケーターを点灯させて警告してくれます。
新車下取り車 360度ビューモニター レーダークルーズ黒革シート シートヒーター ビルトインETC パドルシフト CTS 純正18AW
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当店はデミオを中心にコンパクトや軽自動車を主に取り揃えております。デミオのお求めは是非、大津ユーカーランドで!!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルタ...
支払総額:232.3万円 | 本体価格:220万円 | 諸費用:12.3万円 | 年式:2020年式 | 走行:5.9万km
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