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三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD CROSSVERSION Ver+エアロ&レザーシート 神奈川県
コンプリートカーB仕様の内容は、スーパーステンレスマフラー、エアクリーナ(純正交換)K&N、ドアバイザー(エアロタイプ)、Line-X塗装 F&Rバンパーガーニッシュ、コルトスピード エンブレム(新タイプ)、
レスポンスブレード、パワーブースター、COXボディーダンパー、 XPEL(ヘッド、ポジション、フォグ、ウインカー)、XPELドアハンドルプロテクター、エアロワイパーEVO、ウインカードアミラー、
タイヤはBFグッドリッチ、アルミホイールはRAYS・M9、ロック&ナットセット コルトマーク(黒)になります。この仕様に追加して、ボンネット文字とルーフエンドスポイラーをセットしたエクステリアPKGを装備!
ナビゲーションやETC、フロアーマットなどは別途オプションとなりますので、ご検討の商品をお知らせ下さい。追加でお見積り致します。こちらの写真は「エンジンフードエンブレム」:エクステリアPKGの商品です。
エクステリアPKGのもう一つの構成部品がこちら、「リヤゲートスポイラー」です!
フロント&リヤバンパーのダメージを受けやすい部位に「ラインX加工(黒くゴツゴツした部分です」を施しています。
LINE-Xとはアメリカ政府と軍が認めた唯一のコーティングで「耐摩耗」「耐爆破」「耐激突」などに吐出した効果をもたらすと共に、そのコーティング耐久も20年以上と大変優れています!
雨滴の侵入を防ぐだけの一般的なサイドバイザーには無いベンチレーション機能を備えたスタイリッシュなドアバイザー、「エアロバイザー」を装備しています!
アメリカンでワイルドな印象を持つレイズの「TEAM DAYTONA M9」にBFグッドリッチのオールテレーンタイヤ「T/A KO2 235/70-16」のチョイス!
タイヤ&ホイールの変更で、見た目のオフローダー感を引き立てつつシティランからオフロードと路面状況の守備範囲を広げました!!
XPELプロテクションフィルムを貼り付け施工します。XPELはアメリカ製ボディー保護シート。飛び石による傷や紫外線等による表面劣化による黄ばみからレンズ面を守ります!
コルトスピードのMFオプティカルブルーミラーを装備。ウィンカーを鏡面に表示するので、後方側方のクルマに自車の動きを知らせます!後側方車両検知システムもしっかり表示しますよ!
吸排気は「K&Nエアクリーナ」「ステンレスマフラー」を、エンジンセットアップは「レスポンスブレード」「パワーブースター」を使用し、過大な負荷を与えることなく実測で馬力(弊社計測)のアップを実現
排気効率を高めてパフォーマンスアップを図るだけでなく今一つ存在感の無い純正マフラーを劇的に変身させる、コルトスピードのステンレスマフラーも装備!音量は抑え気味のジェントル仕様です。
新車ローン実質年率2.6%~の低金利ローンもご用意しております。頭金なし、オプション品を含んでのご利用も可能です。グレードやボディカラーでも対応致しますので是非ご相談下さい!全国陸送納車も承ります!
日本全国陸送納車も承ります。是非ご相談ください!ボディコーティングやボディ下面の防錆加工なども得意としております。追加でのご用命をお待ちしております!!
1台限り即納、弊社の人気コンプリートカーVer.B+追加装備!本革シート車日常使いも快適なコンプリートカー。追加パーツもお気軽にご相談ください。ご希望の仕様に仕上げます。
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三菱 デリカD:5の新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD CROSS...
支払総額:552.5万円 | 本体価格:512万円 | 諸費用:40.5万円 | 年式:2024年式 | 走行:10km
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