中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 奈良県
全国登録納車可能です☆ご自宅や勤務先などの指定先までまでお運びしますので遠方の方でも安心。陸送での御納車時にかかる費用等はお気軽に当店スタッフまでお問い合わせくださいませ☆
今では当たり前の装備となっているドライブレコーダーです！
メモリーナビです！メモリーナビは機能も見た目も良いですよ！
あるとやっぱり便利です。レジャーに大活躍のナビです！
駐車が苦手な方も、そうでない方も、大変に便利なバックモニターを搭載しております！
オーディオ動作確認済みです！納車後すぐに音楽を聴きながらのドライブをお楽しみいただけます！
オートエアコン装備ですので、とっても快適！
扱いやすいフロアオートマ！どなたでも直感的に操作できます！スペース効率にも優れた設計です！
室内もルームクリーニング済み！キレイな状態で展示しております！
運転しながら操作が出来る画期的装備！これ便利です
長距離ドライブでの疲労軽減に役立つクルーズコントロール！
パドルシフトを搭載！気分はまるでＦ1レーサー！でも、飛ばしすぎには注意しましょうね！
今や必需品の『ＥＴＣ』が付いています！高速道路の料金所をノンストップで通過可能！
自動で障害物を検知してブレーキ補助をしてくれます！クルマが車線を認識して、はみ出しを知らせてくれます！！
在庫確認などに関しては、お気軽にお問い合わせください。
キーをポケットに入れたままでもドアのロック＆アンロックができ、雨の日や、荷物の多い日に大活躍！
良好な視界とスムーズな乗り降りを実現した運転席。運転席はアイポイントを高くし視界良好です。体格に合わせてシートの位置をきめ細かく調節できるので、いつでも最適な運転姿勢をキープ。操作も軽く、ラクラクです
パワーシートとは、シートの内部にモーターが内蔵されていて、電動でシートの位置が調整できるものです。
頭上や肩まわりの余裕を確保しながら、大人が乗っても広々。シートアレンジが自由で家族や仲間と遠出をしたり、荷物を気にせず買い物をしたり。毎日のくらしに、新しい可能性を広げます。
衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ アダプティブクルーズ Bカメラ ETC全国登録納車可能です☆ご自宅や勤務先などの指定先までまでお運びしますので遠方の方でも安心。
メールでこの物件にお問合せ
三菱 エクリプスクロスの新車カタログを見る
--
JAFプラン
希望ナンバープラン
近鉄大阪線耳成駅が最寄です。到着されましたら駅までお迎えに上がります。メールでのお問い合わせは、net74.pnr02@honda-auto.ne.jpまで
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
現在1人がこの車を検討中です。
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減シ...
支払総額：320.4万円 | 本体価格：299.8万円 | 諸費用：20.6万円 | 年式：2021年式 | 走行：8,000km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
