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トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタエアロ純正9インチナビ地デジETC 千葉県
標準保証は3ヶ月走行3千km!ご希望により最長で15年間延長が可能です!ご来店不要で、お住まいの地域の整備工場で修理対応可能ですので遠方の方でも安心です!24時間のロードサービスも付帯しております!
弊社はどんな下取り車両でも0円で買取致しません!高価買取をお約束させていただきますので是非ご来店、お問合せ下さいませ!
ローンは3回から120回まで各社クレジット会社ご利用可能です。実績は多数御座いますのでローンにご不安がある方もお気軽にご相談下さい。
ご来店またはオンライン商談予約を対象車両のカレンダーから日時をご指定頂きご契約を頂いたお客様が対象となっております。
買取時の査定士の評価、店頭展示前の販売スタッフによるチェック、第三者機関(財・日本自動車鑑定協会)による品質、走行距離の鑑定などTSCの在庫車は幾重ものチェックを行っておりますのでご安心下さい
無料見積りは【ライン】からでも可能です!@tar7425rで検索いただくか、(株)TSC大久保駅前店で検索!友達追加して頂きお名前や確信したい部分をトークに入れて下さい。すぐにご対応致します。
来店予約は画像の 【オンライン予約】からお願いします!申し込みはとても簡単で、ご検討いただいている車両ページを下にスクロール!オンライン予約のボタンをクリックしていただくだけです!
ヤニ汚れや焦げなどありません。また、車酔いの原因の一つになるたばこ臭もありませんので煙草を吸わない方も快適に乗れるお車です。
リアシートも大人が圧迫感や疲れを感じる事無くゆっくりと寛ぐ事が可能です。もちろん長時間のドライブもお楽しみ頂けます!ぜひ実際に座って確かめてみて下さい。TEL:047-409-0147
幅・奥行き共に十分なスペースを確保したトランクルームです!日常のお買い物や旅行にも対応したスペースを確保していますので是非現車を確認して下さい!TEL:047-409-0147
トヨタ純正9インチナビ!目的地までの必需品!また、DVD再生も可能なので、渋滞中の同乗者の方のも強い味方です!TEL:047-409-0147
左右独立型フルーオートエアコン装備!ナノイー付きで嬉しい装備です!
オートパーキングホールド装備!信号待ちでブレーキから足をどかしてもブレーキ状態を保持してくれる嬉しい装備!
アダプティブクルーズコントロール装備!前車追走型クルーズコントロールですので長距離ドライブ時体への負担は軽減されます!
安全装備などのスイッチはここに集約されておりますので操作性も良くどなたでも簡単操作です!
ETC付きですので、高速道路走行時は料金所をスムーズに通行できます!割引がある区間もありお得ですよ☆
ドライブレコーダー装備!現代では必需品となっております!新しいモデルへの変更も承ります!
お車でお越しのお客様は京葉道路「幕張IC」より10分です。電車でお越しのお客様は京成線「大久保駅」より3分です。当店スタッフがお迎えに上がりますのでお気軽にお申し付け下さい!
北海道から沖縄まで日本全国ご納車可能です。全国納車実績は多数ございますので遠方にお住まいのお客様もお気軽にご相談ください。お電話や画像添付のメールにもご対応しておりますのでお気軽にお申し付け下さい。
第3者機関鑑定書付き車両を販売!3ヶ月3千キロ保証付き!セーフティーセンス/オプション18インチAW/Bluetooth接続/地デジ/アダプティブクルーズコントロール/LED
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/04/29)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ カムリの新車カタログを見る
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希望ナンバープラン
ガラスコーティングプラン
京成線「京成大久保駅」から徒歩1分です
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新型カムリに乗ってみた感想は、さすがトヨタの技術力としか言いようがありません。エレガントなデザインに、パワフルでスムーズなドライブが心地良い、まさにドライビングの極致を味わえる一台です。まずは、新型カムリのスペックからご紹介します。エンジンは2.5L直列4気筒エンジンを搭載しており、最高出力206馬力、最大トルク250N・mを発揮します。また、ハイブリッドモデルでは、エンジンに加えて電気モーターを搭載し、最高出力208馬力、最大トルク221N・mを発揮するとともに、低燃費を実現しています。
話題のハイブリッドシステムについても、詳しくご説明いたします。新型カムリのハイブリッドシステムには、エンジンとモーターが独立しており、走行時には適切なタイミングで切り替えて使用されます。また、減速時にはモーターを発電機として使用し、バッテリーに充電することで、再び加速時にモーターを使用することができるようになっています。このように、エンジンとモーターの組み合わせによって、スムーズな加速と燃費の改善を実現しています。
さて、新型カムリのドライブフィールはと言いますと、まさにトヨタらしい安定感とパワフルさが感じられます。クルマの重量バランスがとても良く、カーブでもブレずに安定した走行ができます。また、ハイブリッドモデルの場合は、エンジンとモーターが切り替わる瞬間に、まるで一瞬で魔法のようにパワーが増していくような感覚が味わえます。最後に、エレガントで洗練されたデザインについても触れておきたいと思います。ボディラインはスポーティでありながら、エレガントな印象を与えます。特にフロントグリルが力強さを感じさせる一方、サイドビューになると滑らかな曲線が美しさを引き立て
おじさんグルマと呼ばれることもある、典型的な日本的なセダンではありますが、今の幅の広い車と比べると、かなり幅も絞られているために運転していて楽な車のように思われます。特に、5ナンバーサイズでありながらも、足元はFFの特性を活かしてかなり広くてゆったりとしています。また、相当シートも大きめに作られているので、車のサイズ以上にゆったりとした感じが味わえます。古い車ではありますが、近場で使うならまだ現役です。
中古車価格が非常に安いことに加えて、意外と部品が手に入りやすいため、長く乗っていたい方にもおすすめです。また、構造的にもハイブリッドや高度な制御システムを使っていない分、修理がしやすいですし、ディーラーではなく整備を自分でできる範囲も比較的多い車です。また、運転していても見切りが良いため、実際のサイズよりも小さな車に乗っている感覚で運転がしやすいです。加えて、シートが柔らかくて気持ちいいです。
やはり程度の良いものを探すのが難しくなっているのが一番の悩みどころになりそうです。また、修理はしやすいですが純正部品の新品はあまり手に入りにくいため、特に外観をきれいに純正で保つのが難しいところがあります。また、シートやマットなども、使用感のある個体だとそれなりに清掃するのに時間がかからがちです。トランクも広いぶん、比較的大きな荷物や重い荷物を入れるような使われ方をしてきたクルマも多いため、購入の時にはチェックが必要です。
とても車内が広くて使い勝手が良いセダンです。パワーはそこまで強くないですが、十分すぎる馬力ですし、加速感もそれなりです。また、後部座席がとても広いですし、リアウィンドウも広いので開放感もあります。全体的にとても満足できるセダンです。また、意外とカスタムしても格好良いですし、世界で売られている車だけあって、今後も部品の供給が長そうなところも、これからずっも長くなりたい人にも安心してもらえるところのように思われます。
トランクルームが広く、ゴルフバッグが4個、楽に収納することができますし、トランクルームの凸凹が少ないので荷物の収納がとてもしやすいです。また、後ろの席が広く、とてもゆったりとしたところもうれしいです。運転席に座っても、大柄な方でも窮屈に感じない広さが確保されています。このクルマなら、維持費的にも安めですし、レギュラーガソリンで大丈夫なところも、維持費が気になる方にとって嬉しいところのように思います。
どうしても気になってしまうのが、車が小回りがきかないところです。都心の狭い道に入ると、かなり苦労します。また、ハイブリッドではないため、レギュラーガソリン仕様ではあるもののガソリン代金もそれなりにかかってしまうところも、ガソリンの高い時期には頭が痛く感じてしまいます。その他には、フロントマスクが押し出しの強さを出していることもあり、もっとおとなしめのフロントマスクが良いなら次の世代のモデルの方がおすすめです。
トヨタのアメリカンセダンです。日本仕様はハイブリッドのみの展開です。全グレード、2.5リッターガソリン4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、プラットフォームもTNGAを採用しています。エクステリアデザインも大人の雰囲気を醸し出しています。大人しいデザインでは無くて開口部の大きなフロントバンパーをはじめ、伸びやかでスポーティーなルックスです。アメリカンではアコードやマキシマがライバルになっています。先代も日本への導入はハイブリッドのみで、戦略的にも妥当なものと感じます。
日本車ではセダンの数が減少傾向です。しかしシックなスーツや冠婚葬祭にもバッチリ合うのはセダンであり、欧州車まで手が出ないユーザーにもハマるエクステリアデザインだと思います。またインテリアも悪くないです。高級車的なデザインと使い勝手の良さがあります。少し未来的なデザインワークも感じます。センターコンソールのスイッチ類は操作性が高く、それにステアリングの向こうのメーターの視認性も高いです。また、もてなす事が可能な後席は、乗り込みやすさはミニバンなどに譲るかもしれませんが、乗り込んだ後の居心地はさすがセダンと言えるものです。
でこぼこな荒れた道を走行したときの振動・突き上げは、思ったより強いです。車体がガタガタ揺れて、ドライバーに直接響きます。もう少しボディや足回りで上手く吸収して欲しいです。普通の道は乗り心地は良いです。また先代は後席の広さが際立っていましたが、今回のモデルは先代より広さの面では少し落ちる感じがします。またハイブリッドなので全般的に静かですが、エンジンが掛かった時は気になります。やはり静粛性がモーター走行の場合凄く保たれているので、ギャップを大きく感じます。
トヨタが北米で力を入れて販売しているセダンです。当然世界の色んな地域でも販売されていて、日本でも販売されています。北米や中国がメイン市場ですが、選べるセダンが減っている日本でもノーマルグレード、スポーティーグレードが選べます。すべてがハイブリッド仕様と言うのも、今の地代を感じます。北米がメイン市場と書きましたがボディサイズは日本で扱うには使い易いギリギリのサイズです。4910mmの全長、1840mmの全幅は持て余すギリギリです。プラットフォームはTNGAを使用してエクステリアデザインもほど良く尖っています。
特に秀逸なのはインテリアです。ダッシュボードのデザインは、流れるような形をしていて高級感があります。レクサスかと思わせる造形です。素材も安っぽい事は無くて操作類の肌触りにも気を使っています。クラスが上がった感じがします。世界でたくさん売れているので、見た目品質を上げてもコストに見合う量産効果が有るのかもしれません。そして走りもなかなかスポーティです。試乗車はWS と言うスポーツグレードです。ハンドリングが良く、パワステの設定も少し重めでスポーティーです。流れる様なボディラインですが、リアシートま広く、トランクは驚くほどの広さです。
WSのサスペンションはノーマルとなり、私としては多少硬めと感じがします。前と後ろでは乗り心地がかなり違います。前のストラットでガツンと凸凹を通過しても後ろのダブルウイッシュボーンサスが滑らかに吸収してくれるので後ろの乗り心地は良いです。フロントのサスペンションはもう少しチューニングが必要と感じました。接地性は悪くないので、キツめの凹凸通過の衝撃を和らげて欲しいです。またハイブリッドは燃費は良いですが、エンジン音が安っぽいです。官能的までは要求しませんが、もっときれいに回る4気筒を希望します。
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支払総額:208万円 | 本体価格:191.5万円 | 諸費用:16.5万円 | 年式:2017年式 | 走行:9万km
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