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スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期G型 東京都
低く構えたスポーティなスタイリングと、日本国内で取り回ししやすいボディサイズ。
走りの躍動感を表現したスポーティな◆サイドビュー◆
スポーティなワイド&ローを表現した、彫りの深い精悍な◆フロントマスク◆
流麗なルーフラインから連続性を持たせたスタイリッシュかつスポーティなリヤデザインです。
上質感と引き締まったスポーティ感を併せ持つ、高品質の◆インパネデザイン◆
高剛性と軽量化を両立したSUBARU純正ホイールです。
シートが身体をすっぽりと包んでくれますので、フィット感があります
適度なホールド性をもたせるとともに走行中の微振動を吸収。疲れにくい後席。
広いトランクは、大きな荷物やゴルフバック等も収納可能です。
ナビゲーションが装備されております。タッチパネルですので操作がしやすいです。ご旅行やドライブの時に大活躍します。
バックカメラ装備。後方の安全確認はおまかせ!!これで苦手な車庫入れも安心です♪小さなお子様のいるご家庭では重要です。
左右独立温度調整機能付きフルオートエアコン、全部の席を快適に過ごせます、直感的に操作できる配置で使いやすいです
インフォメーションディスプレイにて様々なモードを確認できます♪
プレミアム・アクセスキー携帯していればワンタッチで施錠・解錠が出来ます。暗唱コード機能も採用
必需品となりましたETCを装備。高速の乗り降りの便利さや料金の割引、サービスエリアにありますETC専用の出入り口の利用など、これが無いと始まらないです。
電動パーキングブレーキを採用。ヒルホールド機能を搭載しておりますので、苦手な坂道発進も楽々♪
アイサイトの追従クルーズコントロールはハンドルの手元で操作できるので安心です。セットしておけばアクセル操作がほとんど不要になるので、とても楽です。もちろん運転の主役はドライバーです。
アイサイトはステレオカメラで前方を認識。万一の際の衝突回避、車線逸脱のお知らせ、全車速追従クルーズコントロールなど、色々なことができる運転支援システムです。
下廻りの画像です。使用状況も確認して下さい。防錆加工もご相談ください。
ハイパワーAWDターボ車 ワンオーナーSTIエアロSTIエアロが映えるクールなアイスシルバーメタリック♪
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/04/01)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
スバル WRXの新車カタログを見る
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新奥多摩街道沿い。立川駅南口から立川バス西武バスに乗り、富士見町7丁目下車すぐ。gp-tachikawa@tokyo-subaru.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドF型に乗っています。数年前に同車種のアプライドC型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ`)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ!!4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです!!内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね(笑)
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね(笑)あとは、ホーン交換の難易度が高いですね(笑)バンパー外し必須!外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、#専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
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支払総額:325万円 | 本体価格:310.2万円 | 諸費用:14.8万円 | 年式:2020年式 | 走行:4.5万km
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