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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ナビ・ETC・ドライブレコーダー 佐賀県
カーセブンは直接買取、直接販売!余分なマージンカットでお得なダイレクト販売!車の詳細もわかるから安心です!!
認定保証のご案内もございます。保証期間もお選びいただけますので、まずはご相談ください(*^-^*)
オートライト機能付きで、車外の明るさや天候に応じてヘッドライトのON・OFFが切り替わります★
すべてのお車が店頭に並ぶわけではございません。厳しい再検査を経て納得がいくものだけを商品にしています!!
結構キレイですよ。目立った傷もないと思いますが、一度お客様の厳しい目でご確認くださいね。ご満足いただけると思います。
修復暦もございません。大切に乗られてきた一台です。是非、これからもキレイに大切にお乗りいただきたく思います。
遠方納車も多数実績有り!お客様に合わせたプランをご提案させていただきます。お気軽にご連絡ください。
お問合せは九州三菱自動車販売カーセブン新栄店 フリーダイヤル 0120-71-7735 にお電話ください。
タイヤの状態も良好です(#^^#)
アルミホイール付!鉄ホイールと違って軽いので燃費にも影響してきます。ガソリンの。高騰に少しは貢献します。あと単純に足元がきまります。
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ナビ・ETC・ドライブレコーダー 佐賀県の詳細画像 その12
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ナビ・ETC・ドライブレコーダー 佐賀県の詳細画像 その13
走行距離
全車メーターチェック済!ご安心いただけるお車のみ販売しております。
収納スペースも多いので散らかりやすい小物等もスッキリ収納できます♪
嬉しいナビ付♪これで遠出も安心です。目的地まで連れて行ってくれます。
Bluetooth機能も付いてますのでお持ちのスマホから音楽を持ち出せます!(^^)!
バックカメラ付きです。バック駐車が苦手な方でもご安心ください!(^^)!
重低音の良い音が出ます。
ナビ・ETC・ドライブレコーダー・安全装備第三者評価鑑定済み!ご不明な点がございましたらお気軽にご連絡ください♪
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/04/18)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。1.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い?とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します!
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ナビ・ETC・...
支払総額:369.8万円 | 本体価格:358万円 | 諸費用:11.8万円 | 年式:2022年式 | 走行:1.7万km
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