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三菱 エクリプスクロス 2.2 G プラスパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ・全方位カメラ 愛知県
一台一台スタッフが丁寧に洗車をしております。もちろん納車の際にもピカピカにして納車させて頂きます。
内装ルームクリーニング済みです。納車の際にももう一度丁寧に清掃させて頂きます。
純正大型ディスプレイオーディオ装着車両です！スマートホンと接続で地図アプリの表示が可能です！
全方位カメラは見やすくってとっても便利！幅寄せや駐車が楽になりますよ！
ステアリングスイッチはオーディオの操作もらくらく！運転中に視線をずらさずに調整できるのであんしん安全ですね！
クルーズコントロールは車間距離も制御。長時間の運転の疲れを軽減できますよ！到着したときの疲れ方が違いますね！
実際の走行距離はこちらです。
【オートエアコン】今では当たり前になりつつあるオートエアコン。車内の温度を自動で調整してくれるスグレモノ！一度使えば便利さに病みつきになりますよ！
パドルシフト装備で毎日の運転も楽しくなります！
ヘッドアップディスプレイやその他安全装備のスイッチはこちら
ETC装着車両ですよ！お出かけにもお仕事にも料金所の通過に便利ですね！
LEDヘッドライトはとっても明るくて夜間の走行が安心ですね！
ホイールもきれいに仕上げております。
【スマートキー】カバンやポケットからキーを取り出す必要もなく、ワンプッシュでドアの開閉が可能です。スマートキーになれると大変便利ですよ♪
【運転席】運転席も広々とゆったりしております。広いと乗り降りもラクラクですし、運転時も疲れにくく、運転しやすいですよ。
【後部座席】後部座席も広々としてます。意外にゆとりを持って座れるので、移動中も疲れることなく移動できます！後部座席も当然、綺麗・清潔に仕上げております。
ラゲッジもきれいに仕上げております。
■お見積り/在庫確認→三河日産日産ギャラリー安城まで!!無料問合せ〈0078-6002-830219〉お気軽にお問い合わせ下さい！
日産の整備士がいる当店では、購入後もメンテナンスさせて頂きます。中古車だからこそ！！お子様連れでもご安心してお越しください。お気軽にご相談を！
☆ディスプレイオーディオ☆全方位カメラ☆ETC☆前後ソナー☆クルーズコントロール☆ヘッドアップディスプレイ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 2.2 G プラスパッケージ ディーゼルター...
支払総額：277.4万円 | 本体価格：263.8万円 | 諸費用：13.6万円 | 年式：2019年式 | 走行：2.7万km
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