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日産 ステージア 2.5 250RX 後期型 ナビ TV Bカメ HIDヘッド ETC 千葉県
●千葉北インターより国道16号を八千代方面へ20分 ★ご来店の際は事前にお電話【047-406-5747】ください!
●当店では最長3年間の長期保証をご用意!万が一の時は全国の提携工場で修理が可能。ご希望に合わせて最短半年から最長3年までご加入いただけます。
【テールランプ】
【ラゲッジルーム】しっかり広い荷室。お買い物や趣味の道具もたっぷり入ります!
【ナビ】サイバーナビ(地デジTV・DVD・CD・SD・)動作不良ございません
【バックカメラ】運転に不慣れな方でも安心して駐車できますね!
【ETC搭載】高速の乗り降りもスムーズですね!
【運転席電動シート】前後リクライニングなど電動で出来ます。
●今やボディメンテナンスの定番となっている「ボディコーティング」の施工も可能!当店のコーティングは洗浄・鉄粉除去・研磨・ガラス皮膜塗布まで丁寧に実施。撥水性ガラスコーティングをご用意しております。
●オートローンもお任せ下さい!最長84回までご利用いただけるオートローンをご用意しております。ご予算に合わせてプランニングさせて頂きますのでお気軽にご相談ください。
【エンジンルーム】当店ではご納車前に点検整備を実施!中古車だからこそ最初のチェックが大切。長く、楽しく乗っていただけるように整備士がしっかりチェックを行なっております。
【HIDヘッドライト】ハロゲンライトより明るく、視認性の良いLEDを搭載
【ミラー】外部からの視認性がよく、安全性の高い装備の一つです。
【フーガ純正19インチアルミ】各種アルミやタイヤ、スタッドレスも取り扱っております。
自社の整備士が、しっかり整備してご納車致します。
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希望ナンバープラン
※年末年始休暇 12/28~1/3
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2001年に発売された2代目ステージアは、初代ステージアから大幅に進化した、新しいプラットフォームを採用しており、スポーティーな走りと広い荷室を兼ね備えた車として、注目を集めています。まず、ステージアの商品コンセプトについて説明します。ステージアは、フルタイム4WDと高い積載能力を備えた、ステーションワゴン専用のボディを持つ車です。その開発の狙いは、高性能でありながら、家族や荷物を積んでのドライブも楽しめる、スポーティーなステーションワゴンを作り出すことでした。その結果、ステージアは、4WDのスポーツセダンのような走りと、広々とした荷室を持つステーションワゴンの良さを兼ね備えた車として誕生しました。
次に、エンジンスペックについて解説します。ステージアには、直列6気筒のエンジンが搭載されています。最高出力は、260馬力を誇ります。また、ステージアには、5速ATや6速MTのトランスミッションもラインナップされており、さまざまなニーズに対応しています。ステージアのプラットフォームについてですが、2代目ステージアは、日産の共通プラットフォームであるFMプラットフォームを採用しています。これは、フロントエンジン・リアドライブのレイアウトを持ち、高い剛性と走行性能を実現しています。このプラットフォームの採用により、ステージアはスポーティーな走りを持ちながら、広い荷室を実現することができました。
ステージアには、2.5Lのターボエンジンを搭載した「250tRSFour」や、3.0LのV6エンジンを搭載した「300RX」など、多彩なモデルがラインナップされています。これらのモデルは、それぞれ特徴的な走りを持ち、お好みに合わせて選ぶことができます。そして、ライバル車についても紹介します。ステージアのライバル車は、トヨタ・アリストワゴンや、スバル・レガシィツーリングワゴンなどです。これらの車も、ステーションワゴンとして高い性能を持ち、ユーザーからの支持が高い車種です。特にスバルレガシィは、このカテゴリーのトップセラーで強力なライバルです。
タイトルにある通り、父から私と共用して主に使用する側が変化したが、日常生活の子供時代の塾の送り迎えや長野、栃木方面の旅行、進学に伴う引っ越しのちょっとした荷物運びにとても活躍してくれた。ある程度収納力があり、子供時代から20過ぎて体の大きさが変わっても乗っている中で狭く感じることはなく、うたた寝を何度も行った。シートの座り心地も体に馴染みやすく、車での旅行などの長時間の移動においてもよく馴染んでいた。
シートが程よく硬さがあり、寝るなどの動作かあっても長時間乗っても腰が痛くならない耐久性があったこと。ちょっとした荷物なら横においても運べた。大きさの割に小回りが効くのでうねりがある道でも走りやすさがあった。友達の子供や幼いいとこを乗せても走行音が煩いということもなく、チャイルドシートで大人しく座ってくれていた。導線もちょっとした荷物を買い物の時に置いたりする時などに動きやすく重宝した。
排気量が大きく、ガソリン代がかかりやすいのは気になった。AT車ではあるが、エンストしやすく割かしエンジンがかからなくなる事態にも遭遇した。リアのハチバックのシリンダーがヘタりやすく交換を乗っている年数の割には何度も経験しなくては行けなかったのでそこが地味に痛かった。車重があるために運転する人は選ぶ印象はあった。内装について私や周囲の受けは良かったが、多少プラスチック感が強くてそちらでも好みや評価は分かれる感じがあった。
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支払総額:39.9万円 | 本体価格:24.9万円 | 諸費用:15万円 | 年式:2006年式 | 走行:8.7万km
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