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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ バックカメラ 前後ドラレコ 1500W給電 北海道
【北海道三菱自動車 創業70周年】Webからのお問合せをいただい方に特典として下回防錆塗装や陸送費用などでご利用可能な「オプション3万円分クーポン」をプレゼント!詳しくは店舗までお問合せください☆
車両の状態、見積もり金額など気になる事がございましたらお気軽にメール、ご連絡下さいませ♪細かくご説明致します♪
バックカメラ搭載!後方の確認も容易ですので、運転が苦手な方でも安心してバック駐車が出来ます☆
水平基調のインパネは航空機のコックピットのような雰囲気を持っております☆シルバーのアクセントやプレミアム感ある素材の配置の内装はスポーティな空間を実現!
運転席です☆肌触りの良い座席シートや広めの空間が備わっております!急なカーブでもしっかりとお体を支えられるように座席シートの両側が立体的になっており、安定した姿勢で運転が可能♪
9段階のリクライニング機能が備わったリヤシート☆好みに合わせて快適な座り心地を楽しむことが出来ます♪
荷室です!9インチのゴルフバッグを3つ積み込む事が可能!使い勝手の良い広さが確保されておりますので、日常使いにおいても便利な1台となっております!
リヤシートを折り畳めば広々とした荷室を確保可能!スキー等の長尺物も簡単に積み込む事が出来ます☆
ナビメニュー★Bluetooth機能が付いていますのでスマホを繋げて音楽を聴くことができます♪
各種機能類のスイッチです!ヘッドアップディスプレイの角度や明るさの調整スイッチの他、横滑り防止装置やレーンキープアシスト等の運転支援機能のオン/オフスイッチもございます!
助手席足元には使い勝手の良い2段タイプのグローブボックスが備わっております!上段に車検証、下段に小物類といったように分けて使用することが出来ます!
モーターとエンジンの状況を一目で確認出来るパワーメーターです!アクセルペダルを踏み込んだ際のEV出力の増加や、エンジン出力量も表示可能!回生ブレーキ量を確認することも出来ます☆
アダプティブクルーズコントロールがついています♪速度を設定すればアクセルを踏まなくてもスピードを保ってくれるので長距離運転も快適です♪
シートヒーター搭載!運転席と助手席の両方に備わっており、温度もハイとローの2種類を選ぶことが出来ます!すぐ下にはドライブモードの切り替えスイッチが備わっており、路面に合った走り方を選択出来ます☆
ETC搭載車です!料金所の混雑の回避や高速道路へのスムーズな合流が可能となります!
万が一に備えて安心ドライブレコーダー装備★前後で備わっております!
荷室には1500WのAC電源がございます!キャンプ等のアウトドアの際にも、こちらを電源とすることで日常の家電用品をご使用になることも出来ます♪
下回り防錆塗装メニューは、下回り防錆をはじめ、パネル等の内側の内部防錆、マフラー防錆など豊富なメニューをご用意しております♪お気軽にご相談ください♪
北海道三菱自動車では様々なお車をご用意しております!きっとお気に入りの一台が見つかります♪
オプションのブラインドスポットモニター搭載☆災害時にも役立つ1500W給電!ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー 1500W給電 電動シート 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/02/10)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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清田通りと北野通の交差点にお店があります。お気軽にお立ち寄りください
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。1.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い?とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します!
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ バックカ...
支払総額:311万円 | 本体価格:298万円 | 諸費用:13万円 | 年式:2020年式 | 走行:2.2万km
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