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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルセグナビ バックカメラ パワーシート 大阪府
当社は強みは「トータルサービス」!納車後の整備や事故はもちろん、カスタム・車検・故障などお客様の安心を第一にサポートさせていただきます。
「違うグレードが欲しいなぁ」「もっとこういう装備が欲しい」等ももちろんありますよね?当社は全国各地に幅広いネットワークがございますので是非なんでもご相談ください!
長年乗ってきた愛車、、手放すのは寂しい、、、そういったお声も多く頂きます。長年あなたに付き添ってくれたパートナーを心を込めて大事に扱います。
当社は創業60年の確かな実績と信頼でお客様との心のふれあいを大切に、より多くの皆さまに末永くカーライフをトータルサポートしていきたいと思っております。
自社「陸運局長指定工場」を完備しております。点検・整備・修理・車検などお車に係わること全てにサポート対応が可能です。安心してお任せください。
ツジオートの掲載車両をご覧頂き誠にありがとうございます。お探しのお車が見つかりましたら迷わずお電話を!!
ローンに自信のない方もお気軽にご相談ください。当店専任のスタッフがご相談をお伺いさせて頂きます。(ローン契約多数実績アリ)
☆大阪府守口市163号線沿いでダイハツDの大型看板が目印♪向かいにはツジオート本店に豊富な商品車がズラリとラインナップ!当社では沢山の車種をお選びいただけますので、お気軽にスタッフ迄ご相談下さいませ
■電車での方は京阪本線「守口市駅」東改札よりお電話ください。送迎いたします。 ■高速道路でお越しの方は近畿自動車道、門真ICすぐ近くです。
展示中の在庫車は全車内装・外装クリーニング施工済みですが、ご納車前に再度内外装のクリーニングを致します☆
☆自社民間・指定工場完備ですので、お客様の安全を第一に、国家資格を持った整備スタッフが厳しくチェックし、納車前整備からアフター点検、鈑金塗装(自社鈑金工場完備)までトータルでお任せ下さいませ。
ツジオートでは各種オプションも大歓迎です。ナビ・HID・ドラレコ等々まずはお客様のご希望をお聞かせ下さい。当店スタッフがお客様のご要望にお応え致します。
当店の在庫車は厳選なる仕入れで厳重チェックのもと入庫されますので、距離が多くても年式が古くてもまだまだ走れます!ツジオートの厳選中古車をぜひ一度ご覧ください。
☆★☆全車充実保証付☆★☆(一部有償)(輸入車除く)もしもの故障時にも迅速対応!自社整備工場にて整備いたします。2級整備士常駐!お任せ下さい。
☆☆拘りの1台・ご予算重視・高級車・外車・エコカー・軽・店頭に無いお車でもお探し致します。ツジオートでは独自のルートを駆使してお探し致します。
ダイハツ車の事は「ダイハツ鶴見緑地店」へ!在庫車輌以外に国産オールメーカー新車取り扱いもOKです
☆パールのクラハイアスリートが入庫しました!☆いつかはクラウンに・・・。
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希望ナンバー
ドライブレコーダー ~長時間録画タイプ~
tujiauto@orion.ocn.ne.jp京阪守口駅・地下鉄谷町線守口駅からTEL下されば、お迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルセグナビ ...
支払総額:198万円 | 本体価格:182万円 | 諸費用:16万円 | 年式:2013年式 | 走行:5.2万km
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