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トヨタ クラウンアスリート 3.5 検7.10後期型BカメラETC18AW8分クルコン 埼玉県
後期型3.5クラウンアスリートが入庫いたしました!!車検は令和7年10月17日まで残っております★装備充実でおススメの1台となっておりますので気になる方はご在庫回転が早いのでお早めにご連絡下さい◎
純正HDDナビ!!CD/MD再生にバックカメラ付き◎最初からナビが付いているとランニングコストも掛からずお買い得ですね☆
・マニュアルモード・前後コーナーセンサー・ETC・電動チルト◎
遠方の実績も多数御座いますので遠方でもお探しの方は諦めずにご連絡頂けると幸いです◎在庫回転が早いのでご来店の前には一度ご連絡頂けると幸いです☆おススメの1台となっております!!
225/45/18 純正18AW!!ブリジストン 2022年制 8分山☆タイヤ交換の心配も要りません☆ランニングコストも掛からずお買い得ですね♪
下回りも気になるサビや腐食等は御座いません☆もちろんオイル漏れも御座いません!弊社にて20キロ程試乗チェック済みです☆遠方の方でも気になる方は諦めずにご連絡下さい♪別途、気になる場所の画像添付可能☆
運転席周りも擦れや汚れなどなく綺麗です!運転席・助手席に使用感も少なく大事に乗られていたことが想像できます!!電装品関係も全てチェック済みですのでご安心下さい!
ハンドルも擦れや破れなどなく綺麗な状態です☆革巻きハンドル☆オートライト&クルコン&ステコン★
室内もクリーニング済みになります◎内装の状態も悪くありません♪是非とも現車確認お待ちしております!!運転席/助手席はパワーシートです◎
室内もクリーニング済みになります◎内装の状態も悪くありません♪是非とも現車確認お待ちしております!!
荷室も広いので荷物も沢山積めます!!天張りも綺麗な状態ですのでご安心下さい☆天張りのタルミや室内の嫌な臭いなども御座いませんのでご安心下さい☆
今や必須アイテムになりつつあるドライブレコーダーも付いております!!
ミラー型レーダー探知機も装備されております◎
・スマートキー・エンジンスターター・取説関係◎大切に乗られていた証ですね!!
走行距離は70000キロです!!まだまだ走行距離が少ないので走行距離が増えても安心ですね♪気になる方は在庫回転が早いのでお早めにお問い合わせ下さい☆遠方の方も諦めずにご連絡下さい♪タイミングチェーン◎
エンジンの異音や不具合など御座いません!!もちろん試乗も大歓迎ですので事前にお申し付け頂ければと思います!!最後までご覧頂き誠に有難う御座いました!!是非とも現車確認お待ちしております!!
2024年度自動車税込み 車検令和7年10月17日 スマキー エンスタ3500cc 18AW8分山 クルコン ステコン 純ナビ Bカメラ ETC ドラレコ レーダー探知機
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/03/01)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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県道48号線のドラッグストアセキ岩槻城南店様側道の突当りにお店があります。最寄駅は東武鉄道野田線「岩槻駅」になります。事前にご連絡頂ければお迎えに参ります。お気軽にご連絡下さい♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 3.5 検7.10後期型BカメラETC1...
支払総額:54.9万円 | 本体価格:45.3万円 | 諸費用:9.6万円 | 年式:2006年式 | 走行:7万km
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