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日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション S-HYBRID衝突軽減ハンズフリー両側 大阪府
S-HYBRIDで燃費も良く経済的です!!
外装ボディーコーティング済みでお客様にご納得頂ける状態です!!
リア両側電動スライドドア!!
両側ハンズフリーオートスライドドアで手がお荷物などで塞がっている際にも足のセンサーで開閉ができる機能付きです!!
試乗は事前にお電話頂ければご用意してお待ちしております。外観はもちろん装備品や内装の状態も重要ですが購入後の失敗を防ぐ為お車の状態が直感的に分かる試乗も大切な作業の一つです!
初心者から何台も乗り継いできているベテランの方まで分からない事がありましたら何でもご相談下さい!思わぬ収穫やサービスが期待できるかも知れません!私共が知っている限りの知識をご提供致します!
各社オートクレジットの取り扱いがございます!実質年率4.9%最長120回までのお支払い期間!しかも返済金額がほぼ自由に設定できるプランもご用意しておりますので少ないお支払い金額で可!
弊社では契約信販会社に強力な営業マンがおりますので他社で保証人が必要だとか金利が高金利での契約になるなどのお客様は是非とも当店のオートローンをお使い下さい!全力でいいご返事が出来るよう努力致します!
カーナビやHID、ホイール等車に付属している部品はほとんど弊社で手配が可能!しかも取り付けまで行っても安い!またオートローンへの組み込みも可能です!ご購入のお車へのドレスアップお手伝い致します!
弊社は損保ジャパンの代理店です!納車日がやってきたのに任意保険への加入を忘れていても納車のその日に加入が可能です!また他社への名義変更後のFAXも致しますのでうっかりを見逃しません!
万一の不具合に迅速に対応出来る様レッカー車を所有しております!事故の時でもOK!JAFのロードサービスの取り扱い店ですので加入申請もスピーディーに行えます!
車内の除菌抗菌の作業はもちろんスチーム洗浄も施し専用のクリーナーにて汚れを吸い出しフロアマットまで手洗いするなど徹底したクリーニングを心掛けておりますので常にキレイな状態をご覧頂けます!
不具合の発生時に代わりの車がご用意できない場合こちらから代車をご提供致します!費用は頂きません!
納車後の不具合に際して弊社では一部を除く車両に1年間以上の保証を設けております。エンジン・オートマ・エアコン・充電系統やセンサー類の不具合などに対して無償にて修理できるサービスが付いています!
いくら保証があっても販売店のみしか修理を受け付けてなければ保証がないのも同然ですが全国の提携指定工場をご案内致しますのでより迅速に対応することが可能です!これでぐっと弊社と距離が近づきますね!
標準の1年保証とは別に別途となりますが2年間~の走行距離無制限保証もございます!より対象項目が増えて安心の幅が広がりました!最長3年までご用意出来ますのでご商談時にお尋ね下さい!明細を提出致します!
国産乗用車の近畿圏内登録は登録費用33000円、車庫証明代行費用16500円、納車準備費用11000円、整備費用は44000円です!車庫証明代行費用はご自身で申請すればもちろん無料です!
弊社では国産乗用車に一律44000円の整備費用を頂いております。ほとんどの場合部品代金分の費用をかけて整備しておりますので故障が少ないのです!その為なかなかお会いする機会がないのも残念な話ですが(悲)
日産セレナHWS-VセレクションS-HYBRID!!両側ハンズフリーオートDデュアルバックドア純正16AW9型ナビ地デジBT新品シートカバーLEDライト
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/02/19)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
日産 セレナの新車カタログを見る
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デジタルインナーミラー(前後ドラレコ付)
ガラスコーティング
5ナンバー「3列シート8人乗り」ハ...
車中泊・キャンピングカー
ステルスの『8人乗り5ナンバー登録...
JR片町線津田駅か、京阪交野線村野駅からTEL頂ければお迎えにあがります。女性のお客様お一人でも入りやすい環境をつくっております。ローダウン車でも入れる広い間口ですのでご安心下さい!詳しくはhttp://libertyauto.jpまで!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MクラスミニバンのベストセラーNISSANセレナが満を持してフルモデルチェンジを行いました。初代ステップワゴンが切り開いたFFベース、5ナンバーサイズのミニバンは、瞬く間にセダンTYPEのファミリーカーを駆逐して日本のファミリーカーの座に長きに渡り君臨しています。5ナンバーでも高さを活かせば広大な空間が確保出来て走りもその前に流行ったキャブオーバータイプのミニバンよりハンドリングから動力性能まで1枚上手でした。家族の為のミニバンと言うコンセプトはそのままに、よりモダンに生まれ変わっています。春まではハイブリッドすなわち、NISSANではe-powerがまだ出ないですが、ガソリンモデルは試乗も可能です。
先代のエクステリアは要素が多過ぎて、ビジーな印象しか有りませんでした。しかし新型はド派手なキャラクターラインはキッパリと諦め、最小限のライン構成でプレーンな面質にこだわっています。先代はフロントマスクもごちゃごちゃしていましたが、新型スッキリとして厳つさとは無縁のフロントマスクになりました。リアコンビネーションランプもシンプルです。インテリアはNISSANが得意とする所で、新しいクルマには似たデザインが採用されています。ノート、オーラ、セレナはレイアウトも雰囲気も良く似たデザインです。質感が、かなり高く驚きました。
走りを諦めた訳ではないでしょうが、セレナのガソリン車は退屈なクルマです。先先代から続くモッサリとした身のこなしは、改善されていません。e-powerはレイアウトや重量配分が違うのか、退屈では無いのですが、ガソリン車は重心の高さや、動力性能の低さが目立ちます。またロールスピードが早いので、傾き量より傾いた感じがします。ライバルはHONDAが1.5ターボ、TOYOTAはバルブマチックを使っていて、なかなかの動力性能です。ガソリンモデルを選ぶならライバルを薦めたくなるのが本音です。春にでるe-powerを待ちましょう。
家族のためのミニバン、セレナがフルモデルチェンジしました。フロントマスクは最初に見た時は驚きましたが、NISSANがアリアですすめている新しいVモーショングリルをモチーフにしているのが、理解できると、有り!と言う感じになりました。エルグランドっぽい感じもします。またボディラインは先代と瓜二つですが、キャラクターラインがシンプル方向に変更され、フロントマスクとの整合性が取れています。リアスタイルもシンプルなデザインに変更されています。2リッターガソリンエンジンは従来型のキャリーオーバーになります。しかしe-powerは新しく1.4リッターエンジンを搭載し新たな領域に入ってます。残念ながら本名のえ-powerは春までお預けです。
インテリアは室内に入ってひと目インストルメンタルパネルを見ただけで、やられたーと言う感じです。セレナのインテリアのデザインを見てからライバルのインテリアを見るとどれも古臭く感じるほどです。フル液晶メーターとナビモニター。その下の空調関連の操作系など整理整頓され北欧デザインのように質感が高いです。エクステリアはどこかで見たような感じがしましたが、インテリアは先代の面影が全くありません。とにかく、新鮮味があり、NISSANのインテリアデザイナーに拍手を送りたいです。本当にインテリアが気に入ってセレナを購入する人が沢山出そうです。
新型でも床が高いままです。せっかくのフルモデルチェンジならこの部分に手を入れて欲しかったです。乗り込み易いように低いステップが設けられていますが、低床設計ならこんなステップは要りません。また夜はライトで照らされますが、小さなお子様やお年寄りにはムダな緊張を強います。やはりミニバンは低床が基本です。また今回試乗した2リッターガソリンエンジンでしたが、余りにもスタンダード過ぎてココロに響きません。重量的にはギリギリで動力性能に余裕ありません。モダンなインテリアに不釣り合い過ぎます。やはり本命はe-powerです。
新生セレナは発売されました。ガソリンモデルは販売され、待望のe-powerは春先の発売になります。2005年から使っていり古いシャーシは今回こそ一新されると期待されていましたが、今回も見送らせてしまいました。次世代はBEVも盛り込んだシャーシになるはずですが、間に合わなかったのが残念です。しかし、ライバルがフルモデルチェンジした現在勝算が有っての選択とも思えます。ここ迄のキープコンセプトは今までのセレナでは珍しいです。変わり映えしない格好に見えますが、フロントマスクはシッカリとイメチェンしています。
ガソリンモデルしか試乗出来ない現状ですが、CVTの2000ccモデルに乗りました。先ずはエンジンの回転フィールが滑らかになりました。エンジンの透過音も先代に比べて静かになったと感じます。出足や速さ的には変化は有りませんが、静粛性が上がっているのは良かったです。またクルマに乗るとインテリアしか目に入らないと、当たり前の事を言いますが、インテリアは良かったです。エクストレイルやオーラの様にソフトパッドが多様され、しかもフル液晶メーターです。日本のメーカーはケチ臭くなかなかフル液晶メーターを大衆車に採用しませんが、NISSANは積極的に採用しています。なかなかお洒落なインテリアです。
インテリアは120点ですが、エクステリアは50点です。古臭く質感も良くないです。フロントマスクのデザイン自体はカッコイイと思います。しかしメッキパーツやランプの中身が安物臭くてデザインを活かしきれていません。またキャリオーバーと思われるウインドウ類はクルマのデザインを制約するのか、本当に先代からのマイナーチェンジにしか見えません。クルマ選びのポイントに見た目のカッコ良さが重要ですが、このエクステリアは良くないです。ライバルは本格的3ナンバーを採用して質感高いデザインを作り出している中でセレナ大丈夫か?と言いたくなるデザインです。
Mクラスのミニバンで単一銘柄で1位を取ることも珍しくないミニバンがセレナです。今回のモデルチェンジはかなりのキープコンセプトになります。このことは販売面で成功しているからだと思います。キープコンセプトのためサイズ感も先代とほぼ同じで、スタイリングも凄く似ています。NISSANの自信の表れかと感じます。NISSANと言えばe-powerですが、コチラは販売が後になっていて現在はコンベンショナルなガソリン仕様のみの販売になっています。オーソドックスにCVTを組合わせて従来路線を外さないMクラスの平均的な動力性能になります。
インテリアは先代も良かったですが、今回はフル液晶メーターの採用でより未来的になりました。未来的ではありますか、稚拙な感じではなく大人のデザインがされています。Mクラスミニバンでのフル液晶メーターはセレナが初採用ななります。ライバルは中央部は液晶ですか、ワーニングランプやその他の契機類が液晶になっていないです。小さな点と思われるかもしれませんが、質感の面では大きな違いになります。またシート表皮や色使いにもセンスがあります。インパネ全体的に質感が高いのはセレナの優れている所だと思います。
走りが古臭く感じます。CVTで2リッターエンジンは別によいですが、進化した部分が見つかりません。タイトでソリッドな感じがしないCVTはガッカリします。またコーナーでのロールはグラッと傾く場面があり、シャーシ性能が低い感じがします。やはりコレは古いプラットフォームの影響と思います。未だに床がかなり高いので、ドライバーを含めて高い着座位置になり、またクルマ自身の重心高が高いのが悪影響をしています。ノアなどは新しいプラットフォームになりましたが、重心はかなり低く感じます。ステップワゴンは床が1番このクラスでは低いのでそんな事が起こりません。
ライバルのTOYOTAノア、ヴォクシー、HONDAステップワゴンが去年モデルチェンジをして販売好調です。待ちに待ったセレナもフルモデルチェンジです。同じMクラスミニバンのカテゴリーですが、ノア、ヴォクシーステップワゴンが完全なる3ナンバーボディに移行したなか、セレナは基本ボディを5ナンバーとした従来の手法を踏襲しています。ガソリンエンジンは2リッター直4にCVTを搭載しています。プラットフォームは年代物になりますが、改良を加えながら使っています。次のモデルは流石にBEVもありそうなので、プラットフォームも新しくなるでしょう。
静粛性は先代のガソリンモデルよりも少し静かになった感じがします。また基本ボディは5ナンバーなので、ライバルに比べて小さいので取り回しが楽です。着座位置もライバルに比べて圧倒的に高いので、見晴らしが良く、見下ろし感もある為、見切りが良いです。インテリアはNISSANの真骨頂です。オーラに似たレイアウトになる液晶メーターやナビ画面など、見どころが多いです。ステッチもリッチで、高級に見える素材を上手く使っています。柔らかいのだろう、と触ってみると硬い素材もありましたが、柔らかく高級に見せるテクニックが上手いです。
エクステリアは、やはり見た目が貧相です。ライバルは3ナンバーで伸び伸びとデザインされていますが、セレナは5ナンバーを守るグレードもあるので、幅が狭く、ひょろっとした印象があります。またウインドウ関連が先代からの使い回しで、これも変わり映えしない要因です。もう12年以上使っているプラットフォームも古さが隠せないです。床が驚くほど高く、床下に電池が入りそうな位に高いです。いくらインテリアが良くても、Mクラスミニバンで操縦安定性も考慮するとセレナを選択肢に加えるか微妙です。
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日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション S-HYBR...
支払総額:185.9万円 | 本体価格:169.8万円 | 諸費用:16.1万円 | 年式:2017年式 | 走行:5万km
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