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マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C ETC 社用車アップ 福岡県
マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C ETC 社用車アップ 福岡県の詳細画像 その2
お渡し前の整備費用込みですのでご安心ください☆
マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C ETC 社用車アップ 福岡県の詳細画像 その4
弊社での整備歴がご覧いただけます☆
※ご契約は九州マツダの店舗にメンテナンス来店可能な距離のお客様とさせていただいております。何卒ご了承願います。
実際にお車を見ていただくのは、お客様のご自宅から一番近い店舗をご指定いただき、車両を移動いたします。九州マツダの店舗でお目当ての1台をご確認・ご購入いただけます。詳しくはHPをご覧下さい。
全国のたくさんのお車の中から九州マツダ曽根店の展示車をご覧頂きましてありがとうございます.。
現在のMAZDA車はインパネ配置が視線の動きが少なくなるように設計レイアウトされています☆ひとつひとつの部品からMAZDAの安全に対するこだわりを感じる事が出来ます☆
包み込むようにレイアウトされたコックピット!ドライビングポジションを支えるよう、シートの固さもあります!心地よいタイト感を是非座って体感してください☆
シートリフターも調節域が広いのでご自分に合ったシートポジションが見つかります☆
マツダ車のシートは人間工学に基づき設計されています。人の骨盤を支える様にシート内部の素材を研究し開発されていますのでロングドライブでも疲労を感じにくいのが特徴です☆
スポーティさを感じる3連メーター☆インフォメーション画面」には平均燃費、瞬間燃費、後続可能距離などを表示出来ます☆
純正ナビが装備されております☆
各種オーディオソースに対応しております☆
バックカメラ搭載です☆後退時の不安もこれにて解消ですね☆
上質さを感じる本革巻きステアリングです。オーディオコントロール/クルーズコントロール等のスイッチが装備されています。お手元で簡単に操作できます☆
エアコンはオートエアコンとなっております☆
九州マツダでのご契約はメンテナンス来店可能なお客様とさせて頂いております
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/03/07)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
マツダ MAZDA3セダンの新車カタログを見る
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この輝きをいつまでも・・・
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C ETC 社用車アップ
支払総額:189.6万円 | 本体価格:174.8万円 | 諸費用:14.8万円 | 年式:2021年式 | 走行:2.8万km
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