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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ テイン車高調18インチアルミ 広島県
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速太郎オートパークの物件をご覧頂きましてありがとうございます。(この他にも特選車がズラリと勢揃い!ぜひ一度ご連絡ください!フリーダイヤル0066-9711-550431)
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お得で便利なETC装備!休日のお出かけやドライブも大変便利でお得です!又、お仕事での通勤時にもお得です!クレジットカードのポイントやマイルも貯まります!お得にお使い下さい!!
後方の安全確認や車庫入れなどにはやっぱりバックカメラが必要ですよね!車の大小に関わらず後方は非常に死角になりやすい場所です!この装備で安全確認もばっちりです!!
音楽の取り込みや録音も簡単に出来るHDDナビ!又、出先の施設や観光スポットの検索や駐車場・ガソリンスタンドなどの場所もこれ一台でバッチリチェック!あると便利な機能満載です!
革巻ステアリング グリップ力も上がりまた、見た目もお洒落で高級感を演出します!!意外に無い車が多いですが、個人的にはオススメの装備です!!
お手元でオーディオ操作が出来るステアリングスイッチ!視線をずらす事無く操作ができる為、安全運転にも繋がります!
一定のスピードを自動で保ってくれる機能です!高速道路でのロングドライブなどでアクセルをずっと踏まなくても良いので疲労が大きく違ってきます。遠出をされる方にお勧めの装備です!!
雨を感知すると自動でワイパーが作動!雨の日の手間がひとつなくなりますね!
オートライト装備!わずらわしいライトの操作はこれで解決!AUTOにしていれば自動で点灯・消灯してくれます。これで消し忘れでのバッテリー上がりもなくなります!
荷物を持っててポケットの中のキーが取りにくい!って思った事はないですか?このカギなら問題解決!キーを挿さずにスイッチ一つで車の解除・施錠は勿論、エンジンもかけれちゃいます!!
カギが車内にさえあればボタンひとつでエンジンの始動・停止ができます!
ドアについているボタンで、ドアロック&解除できます!!
視認性ウインカー付きミラー!ちょっとした事ですがウインカーを相手にしっかり見せれることで防衛運転もバッチリ!デザインと機能を両立させた今ではなくてはならない装備です!!
LEDヘッドライト HIDヘッドライトに比べ立ち上がりが早く、寿命も約3倍長いと言われるLEDヘッドライト!オススメ装備です!
サンルーフ クルーズコントロール Bluetooth接続アルミホイール ステアリングヒーター シートヒーター シートクーラー
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ テ...
支払総額:252.2万円 | 本体価格:238.8万円 | 諸費用:13.4万円 | 年式:2014年式 | 走行:7.1万km
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