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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 11型ナビ 元試乗車 バックカメラ 禁煙車 奈良県
遠方にお住いの方からのお問い合わせにも対応いたします♪お気軽にお声がけください♪
三菱認定ＵＣＡＲダイヤモンド保証は、全国各地の三菱販社でご利用いただけます☆遠方のお客様でも安心してお車をご購入いただけますし、遠出した先でのトラブルにもすぐに対応可能なので安心です☆
プラグインハイブリッド＆４ＷＤ☆三菱自慢の技術を結集したコンパクトＳＵＶです！
当社指定のクレジット会社にてローンを組んでいただくことも可能☆すぐに審査させていただきます☆ボーナス併用型や残価設定型など、ご負担の少ないプランをご提案いたしますので、お気軽にご相談ください♪
ゆとりのある座席でリラックスして乗る事が出来ます！
前席だけでなく後席にもシートヒーターを装備☆
ベビーカーやゴルフバッグの積載を想定した、ゆとりあるラゲッジスペース★
荷物の量や乗車人数に応じて荷室を自在に拡張☆手順はとってもカンタンです！
インパネ周りの装備も充実！触ってみないとわからない部分もありますのでぜひご来店下さい♪
自発光式で表示が鮮明なメーター類☆中央のインフォメーションパネルでは駆動や動力供給の状態、衝突安全機能の設定などが分かりやすく確認できます☆
ナビディスプレイは１１インチの大画面！バックカメラの映像も確認しやすいんです♪
セレクターレバーは見た目も操作感もスマート♪
運転席側と助手席側それぞれに温度設定が可能なデュアルタイプオートエアコン☆
ETC装備済みなので、高速道路を使って遠出するにもバッチリなお車です♪
テールゲートは電動稼働★リモコンキーや運転席のコンソールでも開閉操作が可能です★
衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱防止警報機能など、走行の安全を補助する機能も充実♪
走行距離は３，０００ｋｍ以下★まだまだこれからのお車です！
グレード専用の純正アルミホイール★黒い光沢がとってもクールですね！
当車両は、納車前に法定点検整備を実施し、エンジンオイルを無料で交換いたします！
衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、パーキングセンサー等安全装備搭載♪３年間距離無制限の基本保証が付帯される車両です。
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希望ナンバーパック
ボディーコーティング(ミディアム)
近鉄新大宮駅又はJR奈良駅よりTEL下されば迎えにあがります。http://www.narachuo-mitsubishi.com/clean-car.html
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4...
支払総額：408.5万円 | 本体価格：396万円 | 諸費用：12.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：3,000km
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