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三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 両側電動スライドドア 北海道
【北海道三菱自動車 創業70周年】Webからのお問合せをいただい方に特典として下回防錆塗装や陸送費用などでご利用可能な「オプション3万円分クーポン」をプレゼント!詳しくは店舗までお問合せください☆
車両の状態、見積もり金額など気になる事がございましたらお気軽にメール、ご連絡下さいませ♪細かくご説明致します♪
バックカメラと全周囲カメラ搭載の純正ナビ!10.1型の大画面に映像を映し出すので、運転に不慣れな方でも周囲の確認がしやすくなっております!
運転席の足元にETCを装備!高速道路の料金所もスムーズに通過できます!
インパネ廻りと運転席!木目調のデザインが高級感を演出してくれます。スイッチ類もシンプルにまとまっていて操作に迷うこともありません。
運転席です。高い視点で見晴らしが非常に良く、前方の確認がしやすくなっております。さらに電動シートを搭載しておりますのでお好みのシートポジションをより細かく調整できます!
3列目シートです!高めの天井と広めの車内が確保されており、さらに座席を前後にスライドすることが可能です!シート廻りの広さ調整も出来るので、8人フルで乗車しても窮屈さを感じづらくなっております♪
荷室です!3列目シートも前後にスライド出来るので、そのままでも買い物には十分な広さとなっております!
3列目シートを全て跳ね上げた状態です!最近流行りのソロキャンプや釣り具を積み込んでのアウトドア等にも大活躍!さらに2列目シートを動かすことで荷室をさらに拡張させ、車中泊を楽しむことも出来ますよ♪
オーディオメニューです。テレビやDVDが見やすい大型ディスプレイ!さらにBluetooth接続でスマートフォンなどの音楽を再生しながらドライブをお楽しみ頂けます♪
明るいスピードメーターは夜間でも見やすいです!中央のディスプレイには軽油の残量やシフトポジション、アイドリングストップ機能のオン/オフなどをカラーで表示します。
シフトレバーはインパネシフトです!ハンドルから少ない導線で操作を行えます。さらにピアノブラック調のパネルが車内により高級感を与えてくれます。
ステアリングスイッチ!ナビと連動することで音量調整やチャンネル選択、さらにハンズフリー通話を行うことが出来ます!ナビ本体へ手を伸ばす必要が無くなり、運転に集中しやすくなります!
クルーズコントロール♪速度を設定すればアクセルを踏まなくてもスピードを保ってくれます♪さらに先行車との距離に応じて車速を制御してくれるので、長距離運転も非常に快適になります♪
両側電動スライドドアと電動リヤゲート装備!送迎の際や悪天候時に外に出ることなく操作できるよう、運転席に開閉用のスイッチを装備しております!
各種安全装備のスイッチです。衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシストを装備。さらにアイドリングストップのオン/オフ用スイッチを設けております。
横滑り防止機能の他にもステアリングヒーター搭載!寒冷地ににお住まいの方でも快適にドライブを楽しめますね♪
コンソールボックスの背後には100VのAC電源が備わっております!最大100W使えるので、スマートフォンの充電などに役立ちます!
北海道三菱自動車では様々なお車をご用意しております!きっとお気に入りの一台が見つかります♪
高い悪路走破性に広々とした車内空間!日常からレジャーまで幅広く対応可能♪10.1型ナビ 全周囲カメラ ETC 電動リヤゲート 両側電動スライドドア クルーズコントロール 後席エアコン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型...
支払総額:410万円 | 本体価格:395万円 | 諸費用:15万円 | 年式:2022年式 | 走行:3.4万km
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