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三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G Bカメラ 両側自働ドア プッシュスタート 埼玉県
このハンドルを握るのは、アナタです!!
バックカメラ付きで運転が苦手な方も車庫入れラクラクです!狭いところでの駐車場もお車を傷つけず安心ですね!
お電話にて「カーセンサーを見た!!」とお伝えください♪まずはお気軽にお電話にてお尋ねください♪気さくなスタッフがまごころ込めてお答えいたします。
別途料金にて、最長8年間のメンテナンスパックをご用意いたしております!是非、ご検討下さい。
下取りも高額査定!相場には自信があります!もちろん買取りのみでも大歓迎です!
安心の3ヶ月保証!走行無制限!消耗品以外全て保証!お近くのディーラーでも対応が可能です!別途料金にて、最長4年間の保証に延長も可能です。注:メンテナンスパックにご加入頂いた場合、自動付帯となります。
サービス工場完備でアフターも安心です!資格を持った整備士がしっかり整備いたしますので安心してカーライフをお楽しみ下さい。
任意保険も任せて安心!あいおいニッセイ同和損保、日本で唯一のM特級代理店!!!
ローンは頭金無しの120回払いまでOK!審査に自信のない方,買い買え検討中だけど現在ローンが残っている方もお気軽にご相談下さい。審査時間20分程です。
見やすいメーター廻り!!
ポータブルナビ付いてます!
便利なオートエアコン!液晶表示が良いですね!
プッシュスタートシステム装備。エンジンスタートは、このボタンを押すだけです。
便利なキーフリー!必需品ですね!
便利なクルーズコントロール!高速道路等で威力を発揮いたします!
今や定番!ドライブレコーダー!
燃費がGOOD!アイドリングストップ。
お子様も大喜び!両側とも、自動ドアです。
もちろん、ETC付いてます!
只今、「新年度☆ワクワクセール」開催中!是非、この機会にご検討下さい!ネットをご覧になって頂いたお客様には特典が盛りだくさん!大変お得な1ヶ月間です!
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希望ナンバープラン
関越自動車鶴ヶ島インターを降りて、坂戸方面へ車で10分です!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MITSUBISHIデリカD2は背が高いスライドドアのあるコンパクトカーです。ライバルはトヨタ、ダイハツ、スバルのトール兄弟です。MITSUBISHIの味方はSUZUKIです。実はデリカD2はSUZUKIソリオのバッヂ違いの兄弟車になります。搭載されるエンジンははマイルドハイブリッド付きの1.2リッターNAエンジンです。SUZUKI得意のマイルハイブリッドが肝になります。CVTが付いて小さなボディを活発に走らせる事が出来ます。メインターゲットは子育て世代ですが、街乗り、買い物用にと、何でも便利に使えるクルマです。
車体サイズに対してホイールベースが長いので、荷物室やリアシートも広いです。背が高いので、乗員をアップライトに座らせる事が容易なので、室内はより使いやすくなります。またライバルよりボディ剛性をはじめ、足腰がしっかりとしていて、リニアな動きが出来るのが良いです。背が高く、スライドドア付きなのでボディ剛性的には不利ですが、そんな事を感じさせない走りの質感の高さが良いです。ハンドルから伝わるフィールも自然で重さも適切に制御されていました。
静粛性はイマイチです。ライバルもうるさいですが、ソリオも普通のコンパクトカーに比べると騒がしく感じます。ボディの不利な部分が出ている印象です。また、なかなかデザインで訴え掛けてくれないです。真面目すぎるデザインは面白味がなく、ただ、ただオーソドックスです。もっと遊び心のあるデザインがよいです。スペーシアギアのようにもっと遊びやレジャーに振った仕様があれば、人気が出ると思います。ソリオは広いので車中泊も余裕なので、楽しいグレードを希望します。
デリカD2はSUZUKIソリオのOEMになります。コンパクトワゴンにスライドドアが付くコンセプトで大成功したソリオですから、三菱にとっても良いクルマが来たと思います。パワーユニットはマイルドハイブリッド付きの1.2リッター自然吸気エンジンになります。CVTがトランスミッションになります。車体サイズ、ホイールベースをはじめ、先代デリカD2よりは拡大されています。これは後席空間の拡大と、荷室の拡大に充てられています。先代がライバルに負けていた部分は確実にレベルアップをはかっています。
デリカD2のセールスポイントは静粛性の高さです。遮音材が的確な位置に配置されているのもさる事ながら、現在のコンパクトカーでは3気筒エンジンが主流です。しかしデリカD2は1.2リッターガソリン4気筒エンジンを搭載しています。SUZUKIの台所事情もあるとは思いますが、今時4気筒エンジンはこのクラスでは貴重です。またマイルドハイブリッドも良いです。ベルト駆動のスターター兼発電機を組み合わせたシステムは簡素ではありますが、小さなクルマには効果が大きいです。
インテリアとエクステリアはどうもクルマ好きが振り返るデザインではありません。今回は試乗していないカスタムも良くないです。日本人向けという感じがしないです。一体誰に向けたデザインなのか疑問です。その点ライバルは抜かりなくデザインされているので、ライバルの売り上げは圧倒的な数値です。この点を今後もっと吟味しないとなかなか販売台数でも勝てないし、ユーザーも喜ばないと感じました。4気筒エンジンや走りの質感が、高いので勿体ないと感じました。
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支払総額:79.8万円 | 本体価格:64.3万円 | 諸費用:15.5万円 | 年式:2014年式 | 走行:5.4万km
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