日産 ステージア2.6 オーテックバージョン260RS 4WD オーテックエアロ マニュアル  群馬県 (ホワイト(白), ホワイト) 詳細

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD オーテックエアロ マニュアル 群馬県

    日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD オーテックエアロ マニュアル 群馬県

純正ガンメタホイールあり☆純正ショックあり☆純正3連メーターあり☆社外サスペンション☆ワークホイール☆吸気+アペックスパワーFC

支払総額(税込)
900万円
(諸費用 50万円含む)
本体価格(税込)
850万円
年式
1998
(H10)
走行
10.8
万km
排気量
2600
cc
車検
R07.8
修復歴
なし
ミッション
マニュアル車(MT車)
乗車定員
5名
法定整備
法定整備無
保証
保証無
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • FIRST CLASS
  • 住所:〒379-2203  群馬県伊勢崎市曲沢町122-2
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

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状態 (日産 ステージア)

年式 1998(H10) ワンオーナー
走行距離 10.8万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R07.8
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
年式 1998(H10)
走行距離 10.8万km
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
車検 R07.8
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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FIRST CLASS
営業: 10:00~19:00
定休日:不定休

基本スペック (日産 ステージア)

ボディタイプ ステーションワゴン・ツーリングワゴン 駆動方式 4WD
ホワイト(白), ホワイト ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 819 ミッション フロア  5 MT
排気量 2600cc 乗車定員 5人
最大出力  kW (280 PS) 最小回転半径 5.7m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 5枚

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装備仕様 (日産 ステージア)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:-
  • TV:-
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/CD/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/-
  • ヘッドライト:-
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
FIRST CLASS
営業: 10:00~19:00
定休日:不定休

基本スペック

ボディタイプ ステーションワゴン・ツーリングワゴン
ホワイト(白), ホワイト
車台末尾番号 819
排気量 2600cc
最大出力  kW (280 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 4WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  5 MT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.7m

新車時の基本スペック (日産 ステージア)

新車時の基本スペック (日産 ステージア)

発売年月 1997年(H9)/10月
車体寸法
4885 x 1755 x 1510 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
1900 x 1425 x 1155 (mm)
(全長×全幅×全高)
車両重量
1720kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費
ホイールベース 2720mm
燃料 ハイオク
駆動方式 4WD
最小回転半径 5.7m
発売年月 1997年(H9)/10月 ホイールベース 2720mm
車体寸法
4885 x 1755 x 1510 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 ハイオク
シート列数 2列 車両重量
1720kg
室内
1900 x 1425 x 1155 (mm)
(全長×全幅×全高)
駆動方式 4WD
JC08燃費 10・15燃費

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販売店情報

FIRST CLASS

北関東道太田薮塚ICより、お車で約10分。

基本データ

  • 住所:〒379-2203 群馬県伊勢崎市曲沢町122-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

基本データ

  • 住所:〒379-2203 群馬県伊勢崎市曲沢町122-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

保証

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整備

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各種サービス

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日産 ステージア レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.9 (2)
車種のレビューを投稿する
  • ライバル猛追
  • 投稿者: ユッコ
  • 投稿日: 2023年2月26日
2001年式モデル グレード: -
総合評価
3.8
総評

2001年に発売された2代目ステージアは、初代ステージアから大幅に進化した、新しいプラットフォームを採用しており、スポーティーな走りと広い荷室を兼ね備えた車として、注目を集めています。まず、ステージアの商品コンセプトについて説明します。ステージアは、フルタイム4WDと高い積載能力を備えた、ステーションワゴン専用のボディを持つ車です。その開発の狙いは、高性能でありながら、家族や荷物を積んでのドライブも楽しめる、スポーティーなステーションワゴンを作り出すことでした。その結果、ステージアは、4WDのスポーツセダンのような走りと、広々とした荷室を持つステーションワゴンの良さを兼ね備えた車として誕生しました。

良かった点

次に、エンジンスペックについて解説します。ステージアには、直列6気筒のエンジンが搭載されています。最高出力は、260馬力を誇ります。また、ステージアには、5速ATや6速MTのトランスミッションもラインナップされており、さまざまなニーズに対応しています。
ステージアのプラットフォームについてですが、2代目ステージアは、日産の共通プラットフォームであるFMプラットフォームを採用しています。これは、フロントエンジン・リアドライブのレイアウトを持ち、高い剛性と走行性能を実現しています。このプラットフォームの採用により、ステージアはスポーティーな走りを持ちながら、広い荷室を実現することができました。

気になった点

ステージアには、2.5Lのターボエンジンを搭載した「250tRSFour」や、3.0LのV6エンジンを搭載した「300RX」など、多彩なモデルがラインナップされています。これらのモデルは、それぞれ特徴的な走りを持ち、お好みに合わせて選ぶことができます。
そして、ライバル車についても紹介します。ステージアのライバル車は、トヨタ・アリストワゴンや、スバル・レガシィツーリングワゴンなどです。これらの車も、ステーションワゴンとして高い性能を持ち、ユーザーからの支持が高い車種です。特にスバルレガシィは、このカテゴリーのトップセラーで強力なライバルです。

  • 日常から旅行、引っ越しまで侮れない万能さ
  • 投稿者: 仁多
  • 投稿日: 2022年5月12日
2001年式モデル グレード: 2.5 250RX ナビエディション
総合評価
4.0
総評

タイトルにある通り、父から私と共用して主に使用する側が変化したが、日常生活の子供時代の塾の送り迎えや長野、栃木方面の旅行、進学に伴う引っ越しのちょっとした荷物運びにとても活躍してくれた。
ある程度収納力があり、子供時代から20過ぎて体の大きさが変わっても乗っている中で狭く感じることはなく、うたた寝を何度も行った。シートの座り心地も体に馴染みやすく、車での旅行などの長時間の移動においてもよく馴染んでいた。

良かった点

シートが程よく硬さがあり、寝るなどの動作かあっても長時間乗っても腰が痛くならない耐久性があったこと。ちょっとした荷物なら横においても運べた。
大きさの割に小回りが効くのでうねりがある道でも走りやすさがあった。
友達の子供や幼いいとこを乗せても走行音が煩いということもなく、チャイルドシートで大人しく座ってくれていた。
導線もちょっとした荷物を買い物の時に置いたりする時などに動きやすく重宝した。

気になった点

排気量が大きく、ガソリン代がかかりやすいのは気になった。
AT車ではあるが、エンストしやすく割かしエンジンがかからなくなる事態にも遭遇した。
リアのハチバックのシリンダーがヘタりやすく交換を乗っている年数の割には何度も経験しなくては行けなかったのでそこが地味に痛かった。
車重があるために運転する人は選ぶ印象はあった。内装について私や周囲の受けは良かったが、多少プラスチック感が強くてそちらでも好みや評価は分かれる感じがあった。

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