スマート フォーフォー 2015年式モデル マイナーチェンジ一覧
2019年10月~2020年5月生産モデル
グレード・モデル情報(フォーフォー 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | ブラバス スポーツ ツイナミック AT | ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
290万円
新車購入問合せ
|
324万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 136.6万円~158万円
|
価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | |
| 排気量 | 897 cc | 897 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 21.70km/L | 20.60km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | RR | RR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,550 mm | 3,550 mm |
| 全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1060kg | 1080kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 66[90]/5,500 | 80[109]/5,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 135[13.80]/2,500 | 170[17.30]/2,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/45R17 | 185/45R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 205/40R17 | 205/40R17 |
2019年1月~2019年10月生産モデル
グレード・モデル情報(フォーフォー 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | ブラバス スポーツ ツイナミック AT | ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
284.2万円
新車購入問合せ
|
323.9万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 120.3万円~228万円
|
148万円~189.8万円
|
|
| 発売日 | 2019年01月01日 | 2019年01月01日 | |
| 排気量 | 897 cc | 897 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 22.00km/L | 20.60km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | RR | RR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,550 mm | 3,550 mm |
| 全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1060kg | 1080kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 66[90]/5,500 | 80[109]/5,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 135[13.80]/2,500 | 170[17.30]/2,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/45R17 | 185/45R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 205/40R17 | 205/40R17 |
2016年12月~2019年1月生産モデル
グレード・モデル情報(フォーフォー 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | パッション ツイナミック AT | プライム ツイナミック AT | ターボ ツイナミック AT | ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック AT | ブラバス エクスクルーシブ レッド リミテッド ツイナミック AT | ブラバス スポーツ ツイナミック AT | ターボ クロスタウン リミテッド ツイナミック AT | ブラバス キャンバストップ リミテッド ツイナミック AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
220万円
新車購入問合せ
|
241.4万円
新車購入問合せ
|
261.8万円
新車購入問合せ
|
317.8万円
新車購入問合せ
|
322.9万円
新車購入問合せ
|
284.2万円
新車購入問合せ
|
305.8万円
新車購入問合せ
|
351.6万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 34.9万円~97万円
|
32万円~168万円
|
45.7万円~138.8万円
|
94万円~185万円
|
125.2万円~155万円
|
96万円~218万円
|
価格情報収集中
|
239.9万円
|
|
| 発売日 | 2016年12月01日 | 2016年12月01日 | 2016年12月01日 | 2016年12月01日 | 2016年12月01日 | 2017年08月01日 | 2017年10月01日 | 2017年10月01日 | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | 897 cc | 897 cc | 897 cc | 897 cc | 897 cc | 897 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 22.30km/L | 22.30km/L | 22.00km/L | 20.60km/L | 20.60km/L | 22.00km/L | 22.00km/L | 20.60km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | RR | RR | RR | RR | RR | RR | RR | RR | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm |
| 全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1010kg | 1040kg | 1060kg | 1080kg | 1080kg | 1060kg | 1060kg | 1080kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 52[71]/6,000 | 52[71]/6,000 | 66[90]/5,500 | 80[109]/5,750 | 80[109]/5,750 | 66[90]/5,500 | 66[90]/5,500 | 80[109]/5,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 91[9.30]/2,850 | 91[9.30]/2,850 | 135[13.80]/2,500 | 170[17.30]/2,000 | 170[17.30]/2,000 | 135[13.80]/2,500 | 135[13.80]/2,500 | 170[17.30]/2,000 | |
| 過給機 | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/65R15 | 165/65R15 | 185/50R16 | 185/45R17 | 185/45R17 | 185/45R17 | 185/50R16 | 185/45R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 185/60R15 | 185/60R15 | 205/45R16 | 205/40R17 | 205/40R17 | 205/40R17 | 205/45R16 | 205/40R17 |
2016年6月~2016年12月生産モデル
グレード・モデル情報(フォーフォー 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | パッション ツイナミック AT | プライム ツイナミック AT | ターボ ツイナミック AT |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
216.9万円
新車購入問合せ
|
238.3万円
新車購入問合せ
|
260.7万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 28.8万円~78万円
|
47.5万円~86.8万円
|
88.3万円~109.8万円
|
|
| 発売日 | 2016年06月01日 | 2016年06月01日 | 2016年09月01日 | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | 897 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 22.30km/L | 22.30km/L | 22.00km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | RR | RR | RR | |
| ミッション | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm |
| 全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1010kg | 1040kg | 1060kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 52[71]/6,000 | 52[71]/6,000 | 66[90]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 91[9.30]/2,850 | 91[9.30]/2,850 | 135[13.80]/2,500 | |
| 過給機 | - | - | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/65R15 | 165/65R15 | 185/50R16 |
| タイヤサイズ(後輪) | 185/60R15 | 185/60R15 | 205/45R16 |
2015年10月~2016年6月生産モデル
グレード・モデル情報(フォーフォー 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | パッション ツイナミック AT | プライム ツイナミック AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
212.9万円
新車購入問合せ
|
233.2万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 32.9万円~79.8万円
|
50万円~85.8万円
|
|
| 発売日 | 2015年10月01日 | 2015年10月01日 | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 22.30km/L | 22.30km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | RR | RR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,495 mm | 3,495 mm |
| 全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | |
| 全高 | 1,544 mm | 1,544 mm | |
| 車両重量 | 1005kg | 1005kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 52[71]/6,000 | 52[71]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 91[9.30]/2,850 | 91[9.30]/2,850 | |
| 過給機 | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/65R15 | 165/65R15 |
| タイヤサイズ(後輪) | 185/60R15 | 185/60R15 |
スマート フォーフォー レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- リアにある情熱
- デリックテクノ
- 投稿日 2022年11月14日
2015年式モデル グレード:ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック -
総評良かった点
一見、ただのコンパクトカーですが、実はエンスーも唸らせる希少なRRで、手練れが乗ればそれなりに早いと言うのも隠れたポイントかもしれません。それでいて、スマートフォーフォーは小回り性能は日本の軽自動車を上回ります。強固なボディに適度なパワーと足回りにRRの組み合わせは、なかなか無いです。また良好なステアリングフィールはRRらしいです。デザイン的にもRRのリヤの踏ん張り感を感じさせる絶妙でお洒落なデザインが良いです。ボディサイズから国産軽自動車やコンパクトスポーツを連想させますが、走りの質感にチープな感触は全くありません。
気になった点運転している時はスポーティーで気持ち良いですが、助手席に乗っていると路面がガタガタな場合はかなり硬いです。ミニクーパーはFFですが、運転感覚は似ている部分があります。スマートはRRですが、乗り心地もハンドリングもミニクーパーを連想させます。見た目は良いですが、17インチのタイヤとホイールが乗り心地を悪くさせている様に感じます。サイズダウンをすると乗り心地が良くなる可能性があると思いました。またRRですから荷物置き場は余り有りません。トランクも小さめです。
-
3人
-
- 高速の走行でも安心感あり
- 岡本 宣彦
- 投稿日 2021年11月15日
2015年式モデル グレード:パッション ツイナミック -
総評
リッターカーですので街乗りが優先ですが、長距離も安定感があります。
外観も個性的ですので、駐車場でも見失うことはないです。
シートもちょうどいい高さで、乗り降りがとても楽です。良かった点外観は個性的で、とてもかわいいです。
エンジンのパワーはさすがにないですが、高速でも安定感はある走りです。気になった点スタート時のパワーがないので、ちょっともたっとします。
またアイドリングすストップは、少々止まるかなといった不安があります。(私はいつもOFFにしています) -
7人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
RRマジック
エクステリアは小柄でハキハキした印象のデザインです。女性でも男性でもどちらでも嫌味なく乗れるカタチです。色使いがポップで小さなクルマですが、街中では目立つ存在です。インテリアは、兄弟車のトゥインゴの方が、加飾も抑え気味ですが、フォーフォーは回転計がダッシュボード上に出ていたり、少し趣きが違います。フォーフォーの方が遊び心がある感じです。レザーシートはブラックで、可愛さよりも実用性を感じました。これも道具感が有り良いと思います。エンジン性能は、街乗りもスムーズな感じです。普段使いには文句はありません。試乗車はターボモデルでしたが、ダイレクトに加速できるのでオススメ です。トランスミッションが上手....続きを読む
-
セカンドカーに
smart forfour BRABUS sportsに乗ってみた。 フォーフォーは4ドアなので、フォーツーとはそこが大きな違いになっている。 フロントマスクはブラックのヘッドライトとグリルにフォグライトでスポーティーなルックスをしている。サイドは17インチのアルミホイールが足元を引き締めていてけっこう迫力があった。後ろ姿はリアディフューザーがスポーティーな雰囲気をだしている。 インテリアはフォーツーとほぼ同じだと思う。リアドアは85度まで開くので、乗り降りする際楽だった。 エンジンは0.9リッターの直列3気筒ターボエンジンで、加速はパワフルでキビキビとした走りなので、運転するのが楽し....続きを読む
-
マーケティングが必要
ルノートゥインゴに似てるなと思ったら本当に姉妹車だった(笑) まあなんていうか、ネタとしては存在自体はいいと思うんだけど、正直一体どういう人をターゲットに作ったの??って感じで、自分は最後までよく理解できなかった。 特徴を簡単に言うと、すっごい小さいけど、ベンツクオリティなとこもあって、RRで、ターボはすごく速いってこと。こんなに小さくてもドアは厚みがあって閉めた時の重厚感もあるし、シートの立て付けやコシ、インパネのクオリティなど、軽基準で見ると全然違う。小さいけれどしっかり作られてる感がひしひしと感じられる。 それは走るとなおさらで、軽薄なところはなく、なかなか静かだし、身のこなしや各....続きを読む
スマート フォーフォー 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 以前 (H27) |
|
| 価格 | 物件数 | 26 | 27 | 53 | 66 | 9 | |
| 190万円~ | 5 | 2 | 3 | ||||
| ~190万円 | 8 | 4 | 2 | 2 | |||
| ~180万円 | 3 | 3 | |||||
| ~170万円 | 6 | 4 | 1 | 1 | |||
| ~160万円 | 9 | 3 | 3 | 3 | |||
| ~150万円 | 7 | 1 | 3 | 3 | |||
| ~140万円 | 14 | 3 | 5 | 6 | |||
| ~130万円 | 8 | 2 | 3 | 3 | |||
| ~120万円 | 9 | 1 | 1 | 7 | |||
| ~110万円 | 7 | 3 | 3 | 1 | |||
| ~100万円 | 10 | 2 | 2 | 3 | 3 | ||
| ~90万円 | 11 | 4 | 7 | ||||
| ~80万円 | 15 | 1 | 6 | 8 | |||
| ~70万円 | 27 | 4 | 19 | 4 | |||
| ~60万円 | 19 | 1 | 3 | 11 | 4 | ||
| ~50万円 | 13 | 2 | 10 | 1 | |||
| ~40万円 | 9 | 3 | 6 | ||||
| ~30万円 | 1 | 1 | |||||
| ~20万円 | |||||||
| ~10万円 |
スマート フォーフォー買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2019年 | 59.9万円 ~ 239.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2018年 | 75万円 ~ 218万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 32万円 ~ 185万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2016年 | 28.8万円 ~ 109.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2015年 | 49.9万円 ~ 65万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | スマート フォーフォーの買取相場
更新日2025年12月08日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
-
スマート 査定依頼日:2025年12月04日フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 112 .2万円~ 118万円
-
スマート 査定依頼日:2025年12月04日フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ レッド リミテッド ツイナミック年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 36 万円~ 50万円
-
スマート 査定依頼日:2025年11月29日フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック年式:2018年 | 走行:~5万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 60 万円~ 70万円
-
スマート 査定依頼日:2025年11月28日フォーフォー プライム ツイナミック年式:2016年 | 走行:~5万キロ | 色:黄系MOTA車買取査定額 35 .8万円~ 40万円
-
スマート 査定依頼日:2025年11月26日フォーフォー パッション ツイナミック年式:2017年 | 走行:~9万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 3 .5万円~ 20万円
-
スマート 査定依頼日:2025年11月26日フォーフォー パッション ツイナミック年式:2016年 | 走行:~7万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 10 万円~ 11万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。



スマートフォーフォーは強者ひしめく欧州Aセグメントミニカーです。日本の軽自動車のような位置にありますが、やはりお洒落です。兄弟車のルノートゥインゴと共に、このサイズで日本では考えられないデザインが作れるのが流石欧州車です。日本の軽自動車規格のような税金区分も無いのでパッケージングに無理がありません。欧州の体格の人が普通に乗れる最小コンパクトでRRの特性を考慮したデザインでクルマが出来上がります。トゥインゴよりは存在感があります。やはりボディカラーを区分した塗り方もインパクトが有ります。