でんでんさんの口コミ投稿一覧

また、エアコンの冷房にはフィルターが採用されており、PM2.5などの微小粒子も取り除くことができる。
エンジンは2.0Lの直列4気筒エンジンを搭載しており、最高出力は160ps、最大トルクは20.0kg-mを発揮する。また、燃費も優れており、JC08モード燃費で14.8km/Lを達成している。
試乗して感じたのは、エンジンのパワーが充実しているし、回転もスムーズなこと。高速道路での加速や追い越しもスムーズにこなすことができる。また、ハンドリングも安定しており、長距離運転でも疲れにくい。

ビスタは、従来のセダンとは異なり、エコロジーとエモーションを両立した商品開発がなされた。その結果、燃費とパワーの両立、高級感のある内装、安全装備の充実など、幅広い層から支持される車となった。ビスタが3代も継続販売されたのも、頷けると感じました。
ビスタは使いやすく、快適なドライブを楽しむことができる車である。広い室内空間も魅力的であり、長時間の運転でも快適に過ごすことができる。ビスタは、トヨタの技術力と開発力が詰まった優れたセダンであると思います。

また、広いスペースを確保しており、前後席にゆとりがあるため、長時間の運転でも疲れにくい。
さらに、ピクシスメガにはトヨタ独自の装備が搭載されている。例えば、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などの安全装備が標準装備となっており、安心して運転することができる。
エンジンは1.0Lの直列3気筒エンジンを搭載しており、最高出力は69ps、最大トルクは9.4kg-mを発揮する。また、燃費も優れており、JC08モード燃費で24.6km/Lを達成している。

試乗して感じたのは、エンジンのレスポンスが良く、加速もスムーズであること。また、ハンドリングも軽快であり、コンパクトなボディながら安定感がある。街乗りから高速道路まで幅広いシーンで活躍できる車である。アウトドアシーンにも馴染むエクステリアデザインも魅力的です。
ピクシスメガは使いやすく、快適なドライブを楽しむことができる車である。兄弟車のウェイクと比較しても、トヨタ独自の特徴があり、魅力的である。是非一度試乗してみることをおすすめする。

燃費は、JC08モード燃費で18.6km/Lと、軽トラックとしては優れた数字を叩き出しています。次に、ピクシストラックとダイハツの兄弟車についてご紹介します。実は、ピクシストラックはダイハツのハイゼットトラックのOEM供給車であり、ほぼ同一の車両となっています。ただし、エクステリアデザインや内装、オプション装備などにはそれぞれのブランドの個性が表現されています。フロントのトヨタマークが誇らしいですね。

荷台に関しては、ピクシストラックの魅力の一つです。低い荷台高であるため、荷物を積み降ろしする際にも疲れにくく、操作性が良いです。また、荷台にはフックやアンカーポイントが豊富に設けられており、荷物の固定にも十分な配慮がなされています。荷台容量は、ワイドキャブモデルで1,400mm×1,490mm、スタンダードキャブモデルで1,290mm×1,490mmと、軽トラックとしては標準的なサイズとなっています。
最後に、ピクシストラックの燃費性能について詳しく解説します。トヨタとダイハツは、燃費性能を追求するために、車両の軽量化や空力性能の向上などを行いました。また、ECOモードを装備し、アイドリングストップ機能も備わっています。これらの努力の結果、18.6km/Lという優れた燃費性能を実現しました。

ピクシスエポックは、ダイハツとの共同開発車で、ダイハツのミライースと兄弟車にあたります。外観も、ミライースと非常に似通っており、フロントマスクやボディラインなどにダイハツ車の要素が多く見られます。しかし、トヨタとしての独自のデザイン要素も取り入れられており、全体的に可愛らしくエコな印象を与えます。
低燃費技術についても触れておきましょう。ピクシスエポックには、エンジンの熱を回収し、発電やエアコンなどに利用するアイドリングストップ機能や、エンジンとCVTの制御を統合して効率的な走行を実現するECOモードが搭載されています。

また、車体の軽量化や空力性能の向上など、低燃費を実現するための様々な工夫がされています。
さらに、トヨタセーフティーセンスCという安全装備も備えています。衝突回避支援パッケージで、車両に前方衝突の危険がある場合、ドライバーに警告を出すとともに、自動的にブレーキをかけて衝突を回避することができます。
燃費性能、安全装備など、充実した装備を持つピクシスエポックですが、エントリーカーとしての資質も十分に備えています。取り回しや駐車スペースの確保が難しい場所でも、大丈夫です。

また、エンジンはV型8気筒4.0Lエンジンで、トルクフルで力強い加速感を味わうことができます。さらに、足回りもしっかりと設計されており、快適な乗り心地を実現しています。
セルシオを目標に開発されたライバル車として、日産自動車の「シーマ」とホンダの「レジェンド」が挙げられます。シーマは、セルシオと同じように高級車市場を狙い、日本市場だけでなく、アメリカ市場でも販売されていました。一方のレジェンドは、よりスポーティーなイメージを持ち、運転の楽しさを追求したモデルでした。

セルシオの開発において、最も注力されたのが静粛性です。騒音を徹底的に排除するために、エンジンルームの断熱材やドアガラスの二重化、さらにはドアヒンジに油圧ダンパーを採用するなど、細部にわたって対策が施されました。その結果、室内に静かで快適な空間を実現することに成功しました。
また、セルシオは、高級車としての装備にも力を入れています。エアコンやナビゲーションシステム、BOSE製スピーカーなど、最新のテクノロジーが搭載されています。シートも、本革で快適にくつろげるように設計されており、高級感を演出しています。

セリカコンバーチブルのコンバーチブルとしての装備や工夫されている点は、その名の通り屋根を開閉する機能があります。この車の屋根は、電動で操作することができ、約30秒で開閉が完了します。また、開閉の際には、屋根がスムーズに動くように関節部分のリンクにテフロン加工をするなど、またルーフのマテリアルも耐候性何あり防水加工が施されています。
さらに、セリカコンバーチブルは、クーペモデルからの流れを受け継いで、スポーティな走りを楽しむことができます。
エンジンは、2.0リッターの4気筒エンジンを搭載しており、最高出力は135psです。また、トランスミッションは4速ATで、足回りは、フロントストラット、リアマルチリンクサスペンションを採用しており、自分好みのドライビングスタイルで走ることができます。

ただし、セリカコンバーチブルにはいくつかの欠点もあります。例えば、開放時に屋根が収納されるスペースを取るため、トランクスペースが小さくなってしまいます。また、開放時には風切り音や振動が気になる場合があります。
まとめると、セリカコンバーチブルは、セリカのクーペモデルから派生した、スポーティな外観とコンバーチブル仕様が魅力的なクルマです。開閉機能を備えた屋根は、快適な走りを楽しむことができる一方、トランクスペースの小ささなどいくつかの欠点もあります。しかし、スポーティな走りを楽しみたい方には、お勧め出来る車です。

試乗した1999年モデルのセリカは、クーペとしての装備や工夫が随所に見られた。例えば、リアスポイラーやサイドスカート、スポーティなデザインのホイールが装備されており、外観からもスポーツカーとしての性格を強く感じさせる。また、エンジンも1.8L直列4気筒VVTiエンジンを搭載し、スポーティな走りを楽しめる。VVTiは、バルブリフト量を低回転から高回転まで連続可変させるシステムで、最近の自動車エンジンには欠かせない技術です。

試乗してみると、セリカは操縦性に優れていることがわかった。曲がりやすく、スムーズなハンドリングが特徴で、カーブを曲がるときにも車体が傾くのがとても気持ち良い。さらに、エンジン音もスポーティで、高回転域での加速も良い。ただし、乗り心地はやや硬めであるため、長距離ドライブには少し向かないかもしれない。
セリカは、スポーツカーとしての性能に加え、トヨタならではの信頼性や耐久性も備えている。これまでのセリカの歴史を振り返っても、その点は間違いない。1999年モデルのセリカも、今でも中古車市場で高く評価されており、セリカファンにはたまらない1台だろう。

セラという名前の由来は、フランス語で「etrê」（セラ何々である未来に向けてはばたく夢のあるクルマ）という意味があります。トヨタがこの名前を選んだ理由は、グラスキャノピーを採用していることからきています。また、セラはスペイン語で「天空」という意味もあり、ガルウィングドアが開くと空を仰げるような開放感が得られることから、トヨタがこの名前を選んだとも言われています。どちらか1つでも、備えていれば個性的な車なのに、セラは2つ共揃ってます。その個性を上手くミックスさせてエクステリアデザインを昇華させています。見事です。

さて、セラの最大の特徴であるガルウィングドアについてですが、これはセラの最大の魅力の一つと言えます。ドアを開けると、まるで鳥が羽ばたくような美しい動きをします。また、車内に入る際には、通常のドアよりも開口部が大きいため、乗り降りがスムーズに行えます。さらに、セラのエクステリアは、スポーティなデザインと、ガルウィングドアが融合して、非常にユニークな雰囲気を醸し出しています。
セラは、スポーツカーとしての性能だけでなく、実用性も兼ね備えたワゴンタイプの車です。3ドアのボディーにもかかわらず、広い荷室を備えており、収納力に優れています。また、フロントシートの後ろには、小物入れや飲み物ホルダーなども設置されており、快適なドライブをサポートしています。

さて、セプターという名前の由来ですが、これはラテン語で「七つの星座」という意味があります。トヨタがこの名前を選んだ理由は、この車が7人乗りであることからきていると言われています。また、セプターは英語で「王笏」という意味があり、トヨタがこの車に王様のような存在感を持たせたかったとも考えられます。
さて、セプターワゴンの装備や工夫されている点についてですが、まず驚くべき点は、その広大な室内空間です。3列目のシートを倒せば、大きな荷物も余裕で積めます。

また、センターコンソールには、エアコンやオーディオの操作パネルがあり、運転席から手軽に操作できるようになっています。さらに、フロントシートの後ろには、小物入れや飲み物ホルダーなどがあり、快適なドライブをサポートしています。
セプターワゴンは、そのデザインや機能性など、多くの魅力を持っている車です。アメリカ市場でも人気が高く、その耐久性や信頼性が評価されています。この車に乗ることで、ワゴンならではの広々とした空間や快適なドライブを楽しめます。

クレスタは、マークIIやチェイサーとは異なり、より豪華で高級感のあるデザインを採用しています。内装も、本革シートやウッドパネルが使用されており、非常に高級感があります。また、フルオートエアコンやクルーズコントロールなど、快適なドライブをサポートする機能も充実しています。
3兄弟車の中でクレスタが選ばれる理由の一つは、スポーティで洗練されたデザインに加えて、より高級な内装を備えている点です。マークIIは、より普遍的で少しモダンなデザインを持ち、チェイサーはよりスポーティで大胆なデザインをしています。それぞれの車種には、独自の魅力があります。

クレスタの語源は、「Cresta（クレスタ）」という言葉が由来です。Crestaとは、ラテン語で「クレスト（冠）」を意味します。この名前は、高級感と優雅さをイメージさせるもので、クレスタのデザインや走りにも表れています。
総合的に考えると、トヨタのクレスタは、高品質な走行性能と快適な乗り心地を兼ね備え、より高級感のある内装やスポーティなデザインが特徴です。3兄弟車の中でも、クレスタはより高級感があり、走りにも優れていると言えます