ヒョンデ クーペの総合評価
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ヒョンデ クーペ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(クーペ 2002年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | FX MT | FX AT | FX スペシャル AT |
---|---|---|---|---|
新車価格 |
264万円
新車購入問合せ
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264万円
新車購入問合せ
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231万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2008年04月01日 | 2008年04月01日 | 2008年04月01日 | |
排気量 | 2,656 cc | 2,656 cc | 2,656 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | MT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,330 mm | 1,330 mm | 1,330 mm | |
車両重量 | 1370kg | 1380kg | 1370kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 123[167]/6,000 | 123[167]/6,000 | 123[167]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 245[25.00]/4,000 | 245[25.00]/4,000 | 245[25.00]/4,000 | |
過給機 | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 |
ヒョンデ クーペ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
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価格 | 物件数 | 1 | ||||||||||||||
190万円~ | ||||||||||||||||
~190万円 | ||||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | ||||||||||||||||
~120万円 | ||||||||||||||||
~110万円 | ||||||||||||||||
~100万円 | ||||||||||||||||
~90万円 | ||||||||||||||||
~80万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~70万円 | ||||||||||||||||
~60万円 | ||||||||||||||||
~50万円 | ||||||||||||||||
~40万円 | ||||||||||||||||
~30万円 | ||||||||||||||||
~20万円 | ||||||||||||||||
~10万円 |
ヒョンデ クーペ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 今では希少なスポーツカー
- どろ
- 投稿日 2022年7月31日
2002年式モデル グレード:- -
総評良かった点
鮮やかな色合いも似合う、古典的なクーペスタイルで今となってはかえって新鮮に感じられるクルマです。それだけでなく、馬力が大きすぎない分、パワーに頼るよりも楽しく乗りこなすことのできるモデルです。
そのほかにもかなりシートの出来が良くて、フィット感があります。
それだけでなく、意外とスポイラーやエアロパーツなどでドレスアップすると高級感もある感じに仕上げることができるのでカスタムが好きな人にもおすすめです。気になった点やはりヒュンダイブランドが日本では現在展開していないため、必要な部品を得ようとすると時間がかかってしまう可能性もあることです。もちろん信頼できるショップが必要なこともありますが、それだけでなく、予備の部品もあると安心です。
その意味で、他の車だけだと、万一の修理が必要になったときに時間がかかってしまうため、もう一台の日常使いの車があるとより安心です。
その他、燃費はそこまで良くないため、ガソリン代はそれなりの覚悟が必要です。 -
1人
-
- 好みが分かれる大衆性スポーツカー
- 仁多
- 投稿日 2022年5月13日
2002年式モデル グレード:- -
総評
外国車であるが、日本同様に右ハンドルを採用しているためとても運転しやすい。
ウィンカー、右レバー操作も問題なくでき、ABSやエアバッグにおいてもきちんと安心できるので乗っていて安心感がある。
加速やコーナリングの性能も悪くなく長距離向きで乗っていても身体が痛くならない点はとても信頼性がある。
荷室に奥行きがあるので荷物が置きやすいところも気にいっている。
安っぽくオジサン受けしそうな外装であるが、それを差し引いても良いところがちゃんとある。良かった点シートの質感、ルーフの低さなどに丁度よい心地よさを感じるのが乗りやすい。
走りにも安定性はあるので普段の足としては十分。
V6エンジンの割には保証面が広いところも個人的には良かった。
スポーツカーよりの車が気になるが、実際に購入するのにスポーツカー程性能がいらないという人にはオススメ。
加速性能も高く坂道も静かに走行できる。排気量も大きくてハンドリングもしやすい。お値段の割には高性能といえると思う。気になった点外観については安っぽさやオジサン向けに思う部分はどうしても拭いきれない。
値段の割に加速性能は自分にとっては良いと感じられたが、人によっては物足りなさや小回りの効きにくさは感じられるとは思われた。
雪道にバック部分が持っていかれやすく滑っていくのはどうしても避けられない部分がある。
スポーツカーに大衆性を足しているという見解。それなりに値段をおさえて一昔前で値段の割には装備が現代的な車を乗りたいという人にはオススメできる。 -
0人
ヒョンデ クーペ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2009年 | - | 1.2万円 ~ 16万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2008年 | - | 1.2万円 ~ 10万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2007年 | 75.8万円 ~ 75.8万円 | 11.8万円 ~ 18.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2006年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2005年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2004年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2003年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2002年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ヒョンデ クーペの買取相場
更新日2025年01月31日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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クーペ FX V6MOTA車買取査定額 0 万円~ 0万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
今ではとても希少な、リーズナブルな価格でそれなりの運動性能を持っているクーペタイプのスポーツカーです。ヒュンダイブランドということで敬遠している方も確かに多いように思いますが、実際に乗ってみると、そんなに悪くないように思います。
特に、着座位置が低くて車高も低いのでスポーツカーらしい乗り心地や目線の低さが楽しめます。
それだけでなく、エンジン音も結構格好良く、これなら価格帯を考えるとリーズナブルです。