フィアットのフラッグシップモデル。1985(S60)年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987(S62)年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988(S63)年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993(H5)年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996(H8)年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。(1990.2)
フィアットのフラッグシップモデル。1985(S60)年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987(S62)年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988(S63)年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993(H5)年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996(H8)年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。(1990.2)
基 本 情 報 |
グレード | i.e. AT 左ハンドル | i.e. ターボ MT 左ハンドル |
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新車価格 |
382.8万円
新車購入問合せ
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393.3万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
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発売日 | 1990年02月01日 | 1990年02月01日 | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | |
ミッション | AT | MT | |
ハンドル | 左 | 左 | |
定員 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,485 mm | 4,485 mm |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,415 mm | 1,415 mm | |
車両重量 | 1300kg | 1290kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[115]/5,600 | -[150]/5,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[16.50]/4,000 | -[25.20]/2,750 | |
過給機 | - | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 195/60R14 | 195/60VR14 |
タイヤサイズ(後輪) | 195/60R14 | 195/60VR14 |