V8スーパーカーの新シリーズ。スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
V8スーパーカーの新シリーズ。スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
基 本 情 報 |
グレード | F1 DCT E4WD AT | F1 DCT E4WD AT 左ハンドル | アセット フィオラノ F1 DCT E4WD AT | アセット フィオラノ F1 DCT E4WD AT 左ハンドル |
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新車価格 |
5,340万円
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5,340万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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中古車価格 | 価格情報収集中
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5,080万円~8,380万円
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価格情報収集中
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5,380万円~7,990万円
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発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | |
排気量 | 3,989 cc | 3,989 cc | 3,989 cc | 3,989 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 左 | 右 | 左 | |
定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm |
全幅 | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | |
全高 | 1,225 mm | 1,225 mm | 1,225 mm | 1,225 mm | |
車両重量 | 1940kg | 1940kg | 1940kg | 1940kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 574[780]/7,500 | 574[780]/7,500 | 574[780]/7,500 | 574[780]/7,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 800[81.60]/6,000 | 800[81.60]/6,000 | 800[81.60]/6,000 | 800[81.60]/6,000 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/35ZR20 | 255/35ZR20 | 255/35ZR20 | 255/35ZR20 |
タイヤサイズ(後輪) | 315/30ZR20 | 315/30ZR20 | 315/30ZR20 | 315/30ZR20 |